P.s бюджет +- 300к
>ауди 100 или 80
Быдло деревенское. Сажи.
Если взять за 300 действительно стоящую этих денег, то ок. Т.е. если тебе ушат не впарят. А так простая, надежная, по устройству не сложней той же гранты или 99й.
на джи троник ты запчастей не найдешь . только с разборки такиеже усосанные без функции вернуть назад.
вот пару слов о устройстве джи троника.
и еще -если ты сам чинить не умеешь старая ауди точно не для тебя. тебя будут разводить в сервисе.
https://www.youtube.com/watch?v=fYwZD3p6QsI&t=722s
Если только дрочишь на неё и готов к пути некроеба. Если возить жопу с минимумом проблем, то бери лучше 2110/приору/калину, если не против легкого бдсм, привкуса спермы императора и ржавого металла, то лучше некрокороллу какую-нибудь взять, лансер бородатый или 626. Но помни, карбы — зло, а моновпрыски, джетроники и прочие эксперименты фашистских ученых над людьми ещё хуже, это говно тебе никто не починит и не настроит, даже за деньги. Ну а если готов к пути некрофила, то лучше имхо езч/е36 взять, хоть будет понятно, куда бабки уходят.
Алсо, таз на шеснаре как первая машина идеальный баланс, как мне кажется. Это как тест на некрофила. Среди моих знакомых есть те, кто после тазика плюнул на всё и купил новую или околоновую машину, устав от ремонтов, и теперь ездят на ноготочки своих кредитках и радуются жизни. Но есть и те, кто понял, что может повысить уровнь сложности во имя бога некрух.
Сегодня из время прошло, "из под деда из гаража", все эти байки можно забыть, хотя сам такую видел в живую на сто куда заезжал иногда. Можешь ради интереса поискать полный привод с кондеем и 2.6-2.8.
>если готов к пути некрофила, то лучше имхо езч/е36 взять, хоть будет понятно, куда бабки уходят.
На эти бэхи бюджет 400+ надо, плюс мозги и руки нихуя не ньюфага.
мимо из бмв-треда на езч
да, охрененные машины, очень комфортные, очень простые, очень недорогой ремонт, главный минус что старые
есть проблемы в виде кежетроника, если он сдохнет у тебя 2 пути: искать коллектор под карб и ставить его, это примерно 25к, или поставить кастомный впрыск, это примерно 50к(цены по минималке), так что лучше если проблема уже решена
по 100, с3 дешевле и проще, с4 люксовей и дороже, с3 за эти деньги можно найти в идеале, для с4 это средний рынок, кватру не бери если не готов в неё вкладывать
глобально в ней 2 типа двигателей: 4 и 5 цилиндров
хочешь сэкономить бери 4 цилиндра, карб или моновпрыск, двигатель аналогичен гольфу(по крайней мере 1,8 точно, проверял), комплектации у них часто победнее
если хочешь повеселее бери 5 цилиндров, лучший вариант 2,3(можно 2,2, но он не переваривает 92) глобально все эти 5 цилиндровые одинаковые по конструкции, кеджетроник рано или поздно потребует замены
на с4 есть ещё V6, лучше брать 2,8, но они только если деньги есть
по 80 примерно то же самое, б4 круче, б3 дешевле
запчасти по цене ваза, ломаться особо нечему, почти не гниют, особенно с3, управляется приятно, как первая машина хороший вариант, ещё и довольно стильный по современным меркам
> охрененные машины, очень комфортные
Да тебе и собака, быдло деревенское. Ведь это первая во всём твоём никчёмном существовании ЕНОМАРОЧЬКА, на которой ты ездил. Пердящее гнилым выхлопом нечто с присранным тазокарбющком без регулировок (ведь никто из тиблов, которые ездили на этом ведре, не смог ни в кекджитроник, ни в настройку тазокарбющка), с протекающим люком, с проводкой на скрутках, с облитым на отъебись кузовом из скотча и монтажной пены (эти вёдра гнить тоже умеют, особенно те, которые обитают во всяких отсталых СЗФО-быдлятнях типа 35 региона), с дубовой подвеской, тесным салоном и каким-то говном вместо АКПП, которое нужно переключать, чья ЦА это обитающие в депрессивных ебенях СЗФО птушники, гопота и прочий скам с махровым быдлом, заробитчанствующий в Питере - это всё, что нужно знать об этой вагопомойке, чьё место не на дорогах общего пользования, а в металлоприёмке.
Че-то у тебя шиза по-моему развивается. Может к психиатру обратишься? Будут по инвалидности те же бабки платить, что и сейчас, только еще и дворником работать не придется.
поридж-кун
>Че-то у тебя шиза по-моему развивается. Может к психиатру обратишься? Будут по инвалидности те же бабки платить, что и сейчас, только еще и дворником работать не придется.
>поридж-кун
автоматошизик ты? не думал что у тебя с головой и правда так плохо
Так это натуральнейший додик-аутист, который абсолютно в каждом треде срет своим говнофорсом.
ШИЗИК БЕЗ ВУ, ДАВНО ТЕБЯ НЕ БЫЛО В УЛИЧНЫХ ГОНКАХ!
ауди 100 стоит 100к
ты ахуел на некро столько вваливать?
японцев подбери лучше атечественные не машины и все давно гнилые без цинка они все труха
я японку взял, теперь восстанавливаю
есще коечто может вазьму для зимы пасмотрим
Это ты тот дурачок с аккордом на запретах? Хуйню не неси, если ты купил кучу мусора, не значит что все старье такое же.
Ваг гниеет еще похлеще моей хондочки а про зпч пиздешь все там чинится резинками фарсунку найти бы оттестировал >>6567277
>>6567277
не кучу... ваг отвечаю хуже япохи по технике япохи конкурировали в те времена до 1998. у япохи инжектор электро у ваг мехфпрыск на японце монофпрыска нет >>6567277
вы просто не подбирали себе авто, по сути вам за 300 продают несуть лучший ушат чем у меня
все ездят и тема просто ты не знаешь сейчас такой рынок
если некро шоб ездило надо учет а если некро снят с учета то пропробуй поставь не поставишь, все некро это под разбор
некро таких никогда не повторят
будете хаваать планшетное гавно кетайское
машшины сейчас делают на 5 лет гарантеи
ауди 100 за сотку реально надо просто шуршить-мне не надо, архаичный дизайн
>еще не не брать изпод деда изпод женщины шоб не былро тотала детей и детских сидений и собак ,крови на общивках было минимум
поэтому тачки надо брать в основном молодежные а ауди машин скуфа-деда как и мерседеска
семейный авто тоже не надо вы просто не представляете сколько грязи сахара конфет из-под них они усаживают машину и загаживают(объяавы бывают сразу семейный)
вы сами купите некро с таким же запретом
я ищу субару 2 на запретах 1 безучета
Ты какой-то дегенерат, если судить по тому как ты пишешь.
Нормисов на двоще ищешь?
Логично што некруха это выбор анона как и вторичное жилье в панельной 9тиэтажке
>Так это натуральнейший додик-аутист, который абсолютно в каждом треде срет своим говнофорсом.
Кузовщина стоит не дорого, запчасти тоже. А там уже и на форумах посидишь и видосы посмотришь, и вкатишься в тему.
Они все будут битые и крашенные. Смотри, чтоб не критичные ДТП были (не в стойки, не сильный в крыло, а то лонжероны поведет и нормально делать их обычно не делают, ибо дорого).
>>6567295
Miks sa oskad vene keelt on väga halvasti nii? Kas tõesti sa ei ole venelane? Kes siis sa rahvuselt oled? Aga miks ei kirjuta oma emakeelt?
>>6567297
Ma mõtlen, et ta on tibla. Kõik tiblad on kretiinid ja ei oska oma emakeelt. Aga veel nad armastavad VAG, BMW ja teise prügi.
>за глаза
>>6567334
>>6567350
ДВАЧ СКАТИЛСЯ В ФОРУМ НОРМИСОВ
еще у некоторых есть семьи и дети
хули вас слушать?Я умне всех вас норми а с форумов любых выгоняют потому что я знаю большке вас а вам это не особо нравится>>6567350
>Смотри, чтоб не критичные ДТП были
нормис даже не имеет толщеномера
о критичных не скажут
вы без толщека что вы считаете я хуже вас?
я хатя б роботаю
>я хуже вас?
On küll. Sest sa oled tibla ja ei oska oma emakeelt.
>я знаю большке вас
Miks siis sa ei oska vene keelt?
Ma olen eestlanna ja oma emakeel on eesti keelt, aga oskan väga hästi vene keelt ka. Aga sa ei oska oma emakeelt! Kas sul häbi ei ole üldse?
Пидарасы на авито сейчас сильно разогнали цены на них. Я помню, как еще 5 лет назад они стоили чуть дороже сотки, если не дешевле. А сейчас за варианты в хорошем состоянии просят столько же как за рено логан, гранту или приору - 250-300 тысяч.
Васяны вместо моновпрыска колхозят карбюратор от тазов, на ютубе посмотри Серж мартин гараж
Регион какой? В европейской части России, и особенно в Калининграде, проблем вообще нет никаких с этими машинами. Или в той же Беларуси.
Тазы нахуй пусть идут. Лучше будет все - ауди сотка, деу нексия, старая кия какая нибудь, но не ебанная машина для дурачков - автоваз.
>деу нексия
Смотря какого года и в каком состоянии. Первое поколение уже сгнило к ебеням. Насчет второго не знаю, но на второе по качеству сборки и надежности жаловались.
С остальными тезисами согласен.
Японцы гниют сильнее старых ауди и фольксвагенов. Мазда и Субару гниют как тазы из 00х.
В двух словах - механический износ. Проводка это мелочи, как ты верно пишешь.
>механический износ
Износ рхх? Ну он перебирается, или же меняется. 1.5 тысячи с алишки, или 3к с магазина. Качество - лотерея.
Механический износ дпдз - 500 рублей с алишки и поехали. Качество хорошее.
Ну и форсунка еще может износится. Но это редко бывает.
>Только что-то ни у кого не удается
Да ты и не пытался даже поискать записи какие нибудь или видео на ютуб.
> В машинах и их ремонте я не то чтобы сильно разбираюсь (довольно поверхностно)
Поверхностно - это умеешь ключ на гайку накидывать?
Бля, поскорей бы все эти некрухи запретили нахуй.
То ли дело современные китайцы, когда для каждого чиха нужно обновлять прошивку и при этом хозяин может удалённо заблокировать запуск автомобиля, особенно если это параллельный импорт.
+15 юайней
им уже почти под 30+ лет
про эти машины ещё в 2015 году говорили "уже все кончились"
так что вряд ли это будет хорошим предприятием.
>В машинах и их ремонте я не то чтобы сильно разбираюсь (довольно поверхностно)
>Или может быть мне стоит как первый авто приобрести какой-нибудь отечественный автомобиль?
нет, в такое некроговно лезть не надо
за условные 300 тысяч реально лучше посмотреть:
- тазы, например приору-гранту-калину. Хз какие сейчас найдутся за 300, но глянуть можно.
- Из иномарычей что попроще, условные Киа Спектра/Хуйдай Акцент, маловероятно, но может лачетти попадет
Быть может Passat B5/B5+, они чуть свежее будут.
может VW каких-то Polo-Golf начала нулевых
Ну или китай, типа Солано, Эмгранд EC7. Будут скорее всего ржавые, увы.
>>6567402
ДАвай потушу тебя.
>Мазда и Субару
subaru значем не брать?
внешка но не силовая
порогиарки ничего удивитпеллного на азоне по 7к пороги новые >>6567393
стоят переваришь сам и будишь ездить
>>6567393
имено поэтому пасат не взял на колхозе на карбе от ваза а может уаза волги хз... старый сток карб не сделаешь нормально
>>6567398
>форсунка
цена 500 рэ?>>6567433
>некрухи
переживут твой кетай вот увидишь
плати кредит 5кк за кетай дальше и не бухти 15 лет>>6567441
>может удалённо заблокировать
некро это машина судного дня
все эти планшеты и поставили что б как в терминаторе3 2003 год выключать авто и двигать им через автопилот уд доступа
>>6567542
Напиши какие
Зависит от задач, если задача с посонами глушить пиво из сисек - бери смело. Будешь строить из себя дохуя ценителя, будете рассуждать на тему дриставрации, а мелкие недостатки будут не видны после первой сиськи пивандрия. Если нужно возить жопу - ищи ТАЗ.
>тазы за 300к
плохая идея, ломаться они от повышения цены меньше на станут, да и комфорта не прибавится
а всё что ты дальше перечислил по сути ровесники этих ауди, при этом куда более сложные конструктивно и менее качественные
про ваг соглашусь, гольф база
китайцы не нужны, тем более начинающему
Я взял хонду потому что я Никогджа Не чинил Хонду, сам я работаю в сфере ремонта. А по вагу скажу что технологические их решения слишком изьебисты для доставления мне удовольствия в ремонте и восстановлении
современный ваг это просто пласстмассовый двигатель с постоянно шестещей цепью грм
бмв от туда же это надо ж было догадаться поставить электропомпу на охлажденеикоторая любит отъебвать и куча просто ошибок по шине кан просто постоянно Мерседес туда же, надо искать машины без кана вообще и приблуд всяких которые любят ломаться
ничо я подумаю о некроваге просто продаван отремантировал его пеной и шпаклей порогов нет дно листы на клепках,
>а мелкие недостатки будут не видны после первой
Я пью только крепкое, ты прав приходя в гараж после работы, я выпиваю стопку водки и принимаюсь За Дело ... Вроде бы она ничо так..
не лезь туда, оно тебя сожрет
если ты не из Кгд или Бульболендар - забудь лучше о Ваге.
КАК Я ТОЛЬКО УЗНАЛ ЧТО ТАМ МЕХ ВПРЫСК ОТ ТНВД И ФАРСУНКИ МЕХАНИКА Я СЧИТАЮ ЧТО НЕ БУДУ ЕГО ПОКУПАТЬ А КОЛХОХ НА КАРБЮРАТОРЕ ТОЖЕ НЕ СТОКОВЫЙ НУ ЕГО НАХ.
Если выбираете Волгу -выбирайте японскую волгу
Там форунки давят так что только и радуйся в ускорении
там мехвпрыск на 2,3
2,6 и 2,8 V6 идут без ебанины ке-джетроник, обычный инжектор.
но все равно - они все мертвы. по 30 лет автомобилям уже.
>они все мертвы
риставрация с мойкой сидений и прочее, на фольце тоже мехвпрыск или калзхоз карбюра, арки пороги под замену. >>6567660
>обычный инжектор
2012й год или 2006 но там блок может гильзовать надо Ауди а4
плюс акпп капиталить
>арки пороги под замену
у ауди они очень редко до дыр догнивают, обычно днище под ногами где вода скапливается страдает и карманы багажника
двери и арки просто ржавеют на поздних с3 и с4
>блок может гильзовать надо
алё чугун, редко до 2 ремонтного размера доходит, не говоря уже о третьем
лискар делал и ещё пара фирм, сейчас ясное дело тема заглохла, но полный комплект у них был что-то типо 50, а частичный заметно дешевле, это они все на 5 цилиндров аудюшные
тебе проще на карб перейти и иметь примерно те же характеристики, в крайнем случае махнуть бошку на другую, это ваг 1,8 на него куча вариантов
>Тыс за 30
За 50 есть в Рыбинске.
>дросельной заслоки от таза
Слишком маленькая она для пассата. У тазов двигатели игрушечные, женские.
>Тыс за 30 купил бы такой
Да ты бы и младшеклассника купил, педофил ебаный.
>>6567812
>>6567813
>>6567817
>>6567844
ПРОСТИ НАС ЗА ВСЁ!!!
>В рот тебе срал гнида)
>>6567525
>>6567817
Да мне похуй на ваших китайцев и не китайцев, дегенератам у которых бюджет на авто в 2к25 составляет 300к не место на дорогам.
за время жизни этих машин у нас уже 3 поколения китайцев сменилось
Всё зависит от того насколько ты ахуенный вариант найдешь. Я в 23 году получил права и у меня загорелась тогда жопа по этим тачкам. Нашел, заебал продавца чтобы он ответил и купил своё темно-синее чудо ауди 100 с4 92 года с люком, светлым велюром в салоне и 2.3 под капотом с механикой и передним приводом. Если адекват вариант то голову ебать не будет(я всего 2 раза в серваке был за год).
А теперь минусы:
- Ты ЗАЕБЕШЬСЯ её искать в нормальном состоянии, я искал пол года и пересмотрел их хуилиард.
- Если 2.3 - будешь ебаться с впрыском каждый месяц, 2.6 и 2.8 адекватные моторы, 2.0 овощ ебаный(и да я нашел уже переваренную, покрашенную, с идеальной подвеской и коробкой, но мотор уже жрал 500-700 гр на 1000км, если режим тапка в пол весь вечер - пол уровня сьебется как нехер делать)
- Если ты не хочешь ебаться с машиной то в выборе ауди или автоваза выбирай ходить пешком, потому что если на сервак бабок нет то своими силами делаешь, но благо там всё довольно просто и есть куча форумов по ауди
- не бери машину с люком - да, это ахуенно, стильно, но в какой то момент у тебя забьется дренаж и в машине случится потоп нихуевый.
-Климат и прочее - он уже давным давно не работает и даже если работает хуй ты где найдешь р12 фреон, в основном все используют р134, так же там обрывает шестерни механизма регулировки потока и это тоже ебля
-Ебаная опора передних амортов - заебал стук спереди? это она, брать только лемфердер, только она нормально живет, стоит 1500 и ещё сход развал.
-Жрет прилично, у меня 17-18 литров 95 бенза, потому что вместо мехатроника стоял лискар(наши кулибины сделали электронный впрыск) и ему была откровенно пизда, должна есть 13-16 край.
Плюсы:
-Даже на переднем приводе с резиной без единого шипа 2011 года под названием КАМА(похная хуйня) я выежал вообще отовсюду, машина высокая и относительно тяжелая, поэтому как на танке, но без ахуеваний.
- Простор в салоне, поебаться на заднем? не вопрос, места более менее достаточно( я 187, тня типо 170 была уже не помню)
- по трассе вообще не гуляет, на колею ей похуй
- шумка в салоне пиздатая, закрываешь окна и мало что слышишь
- багажник в который поместился почти весь салон нахуй от е46(я не шучу, не залезли только передние 2 сидения
- пиздатая ремонтопригодность, нет особых сложностей в обслуге
- Как никак стиль, в хорошем состоянии эта тачка приятнее чем ланос, лачик или прочая подобная автовазу машина
- из-за своих размеров и системы протон-ген(руль отодвигается назад, прочь от еблища, натягиваются ремни, двигатель уходит под авто) в этой машине есть шанс выжить, в ладе и прочем - разве что иконки помогут
-в основном не шибко бедные комплектации, 2 или 4 эсп, климат(нахуй не нужон), люк, подогревы сидений, задние птф(в базе), передние птф, датчики температуры масла, вольтажа батареи, и дохуя всего прочего и всё это можно докинуть в свою машину спокойно
-получаешь респект от дедов на мойке или от ровестников, потому что тачка пиздатая
-невьебенно мягкая подвеска особенно на 195/65r15, да и на 205/55r16 тоже была мягкой, мне было похуй на все лежачие, ямки, кочки и прочее, я просто пролетал их
-неубиваемая подвеска кроме передних опор амортов
-коробку и мотор убить хз, только при полном отсутствии масла или фриза в системе, даже с жором литр на км она будет ехать до победного, да и в принципе оч много ошибок прощает по поводу обслуги
Итак, средние цены на запчасти в студию:
фильтр масляный - манхле 400 рублей
фильтр воздушный - 500 линкс
фильтр топливный - 600 манхле(и меняется под капотом а не в бензобаке, что заебись)
масла в 2.3 входит порядка 4.5 литров, заливай что хочешь, хоть подсолнечное, она переварит вообще всё.
опора аморта переднего - 1500 лемфердер
термостат - самый ахуеный 1200(какой-то француский, не помню)
агрегаты по типу блока абс - авито за адекватные бабки можно найти, я покупал блок за 4к
переборку мотора мне считали 45к со всей херней, поэтому я как бедный студент дальше заливал масло с утра.
Ну в принципе все, единственное добавлю что полноприводные смотреть запрещено, оч дорогая в обслуживании становится задняя подвеска
>поебаться на заднем?
А НУ СЪЕБАЛСЯ ОБРАТНО В СЕКСАЧ СЕКСОБЫДЛО ЕБАНОЕ БЫСТРАБЛЯДЬ
ДА ШОБ У ТЕБЯ СЕРДЦЕ ОТКАЗАЛО ВО ВРЕМЯ ОЧЕРЕДНЫХ ТВОИХ РАЗОВЫХ ПОЕБУШЕК ГАНДОН ТЫ ШТОПАНЫЙ
ИЗ-ЗА ТАКИХ КАК ТЫ Я НЕ МОГУ НАЙТИ СЕБЕ ЖЕНУ В СВОИ 29 ЛЕТ
СДОХНИ, ЕБЛИВАЯ ТЫ ПАДАЛЬ, ВМЕСТЕ СО СВОИМИ ШЛЮХАМИ-ВЫРОЖДЕНКАМИ
ахахахаха че тебя так прорвало, друг
Первое авто, парень скорее всего молодой, для него это полезная инфа
Так ты шизик и истеричка, вот и не нужен никому. Так и будешь до старости в каждом треде срать.
В 2005 стоило ,сейчас уже 20 лет прошло с тех пор.
>>рассматривать ауди 100 или 80 в c4 кузове к покупке
>>бюджет +- 300к
>>на дворе 2025 год
Вот честно искуственный интеллект со своими тупыми постами уже заебал.
Ну а человек такие мега тупые вопросы просто не может задавать.
Какая нахуй ауди 100 или 80???
Еб твою мать да в деревни куда я ездил в 90х и нулевых такая машина была у местного богача. В деревне блять. В деревне в конце 90х и нулевых годах.
Сука откуда вы вылазите вообще? Вы в пещере жили 20 лет?
>>насколько сильно будет делать башку старая аудюха
Сука это вопрос о машине, которой 30 лет плюс/минус.
Блять исключено, это искуственный интеллект создает эти темы, чтобы как то изучать поведение пользователей. Ну не может человек такую хуйню нести.
>>В машинах и их ремонте я не то чтобы сильно разбираюсь
Потому что ты не человек, робот, имитация жизни.
>Сука это вопрос о машине, которой 30 лет плюс/минус.
Они сохранили гораздо лучше тазов.
нашёл тебе в рот
хули тут раскомандовался, чмо? тебе надо - ты и ищи, опущ
Странно, на авито и авто ру за данный прайс только японцы-прули, а калдины исключение из правил.
>В чем проблема настроить моновпрыск у криворучек?
Механический износ бОльшей части компонент - форсунки в моновпрыске и РУД в КДжете.
Фигню какую-то пишешешь, сейчас не 2002 и все это доступно в запчастях, стоит копейки и перебирается дома на столе.
https://www.drive2.ru/b/288230376151886289/
Вместо специфичного аудиевского электромеханического дачтика положения лопаты есть обманка с вакуумным реостатом ценой 1600 рублей.
Я у бате на ауди 90 просто поставил карб вебер из кемпа и вывел подсос в салон, 7 лет уже ездит норм, регулирую два раза в год по весне и осени.
У себя перебрал джетроник, выкинул электронную часть и лямбду, все норм работает.
Моноджетроник просто меняется на вазовский карб за полдня работы просто практически болт он.
Бери норм машина.
У нас в семье 2 сотки - селедка дизель у жены на палке, сарай, 8 лет владеем, под нами прошла около 80к.
Вторая в этом в более свежем кузове, к-джетроник автомат, езжу с 2012.
Если хорошую по кузову выберешь, катай на здоровье и не слушай местных детей рехнутых на новоте.
Из ремонтов перебирал рейку, менял тнвд на дизельной, перебрал к-джетроник и акпп, она вообще простейшая.
Москва, сисадмин, 45 лет, не автослесарь, но гараж есть, специальных навыков по авто не получал.
а чё за дизель, на рестах уже нормальные были, а на доресты слышал много жалоб мол совсем древнее говно и очень чувствителен к перегреву
Херню какую-то несешь шизик, расскажи мне про искуственный интиллект.
Год выпуска моего эвридея.
Москва если что.
Именно так называемый совсем древний 1.9 атмо, тот самый который шел на пасад Б2, ауди 50 и фолькс гоев 1 и 2.
Ахуенный мотор. Да штатный вентилятор на оси не справляется с груженой машиной, но и не надо. Стоит еще от прошлого хозяина датчик на врезке в трубу и ядреный двойной вентилятор от нивы кажется. В первом режиме моторы включены последовательно, во втором параллельно, три релюшки переключают и два датчика, один на моторе, второй волговский на врезке в трубу.
Кстати этот мотор на транспортерах Т2 и Т3 годами ходит в режиме полной загрузки.
На второй аудюхе кстати акпп как раз та же что на Т3 но под обратное вращение диффа. Запас прочности под коммерческий автобус и никаких мозгов и датчиков. Когда разбираешь просто наслаждаешься этими массивными деталями и продуманным крепежом, вся мощ германского фашизма и технической мысли в нем, как детали от линкора "пан биссмарк" все ядреное, точнейше прилегает, все регулируется. Сраная новота сосет у этой техники.
>Кстати этот мотор на транспортерах Т2 и Т3 годами ходит в режиме полной загрузки.
Это разные моторы, дебик.
жесть древнее зло конечно, я так понимаю это чудо почти вечное как и бензиновые
а чё там за история с акпп? меня всё отговаривали брать на автомате, мол сдохнет клапан и такой только бу искать, и то по 10к
Вот он, образцовый гой, который готов вваливать необоснованно крупеые суммы денег за телегу на 4-ех колесах, функционал которой заключается в доставке жопы из пункта "А" в пункт "Б".
Что моя ласточка за 250к довезёт меня куда угодно со всеми удобствами, что твой потужный китаец за 50кк.
Съеби с труда и подрочи китайскому брату за очередной не наёб из фольги за килотонну денег.
Алсо, у тебя хуйкки про макс с банановым вкусом протух, расчехляй котлету и срочно к дилеру.
Дпдз на Али хуйня. Я брал Ledo с Озона за 1600 и с гим сейчас езжу, он хоть и Китай, но заводской. Форсунки с Али вообще брать не стоит, живут пару недель и льют как из ведра. Вообще моник я победил, но про дохуя надежность этих корыт это пиздеж. В своей внчно в зиму ковыряюсь, ещё и пороги сгнили к хуям и вообще гниет уже сука. Пассат б3.
Да клапан я менял и решил тупо взять новый за 15к. Да это не самая простая деталь тут.
Насос еще менял причем он пришел в коробочке порше и вроде как эти же коробки шли на 924 и 928 но только в режиме трансаксель.
Оверрол заказал, привезли мастеркит, так что мазнул фрикционы еще - 10к. И собсно все, планитарка в ней была в идеале, даже по оси натертостей не было и не пришлось втулить, как это бывает на коробках гм и борг варнер от вольво.
Просто собрал и разобрал по мурзилке.
Спасибо немецкому барину, русские никогда не смогут делать такие устройства.
Их очень часто ставят болт-он по всем посадочным местам на транспортеры. И они там годами ходят. Я тебе не говорю что они шли с завода. Хотя с завода на них даже аудиевские 2.6 шли в конце.
>все это доступно в запчастях
Это ты поэтому карб воткнул вместо починки К-Джета?
У меня была 100 в 4А - это механическое говно оттуда выкинул и поставил MegaSquirt - и оно уже 10 лет ездит.
ну так то ведро 92 года будет технологичнее чепырки и уж тем более семёрки
Клапан был до ремонта акпп, как и сальник правой гранаты.
Сама акпп:
- Мастеркит 10 000 руб.
- Хэви дьюти кит опционально, можно было и не ставить 3700 руб.
- Сальники 2 шт 700 руб и 250 руб.
- Сальник второй гранаты 900 руб.
- Капремонт бублика 10000 руб (для людей с улицы у них 12).
- Атфка 11 бутылок по 400 руб (3 лишних осталось хз где я прочитал про 11 литров).
- Насос 9000 руб.
- Прокладка поддона и фильтр 4600 кажется не уверен тк купил их сильно заранее аз нал с рук на авито.
- Мой труд хз сколько стоил, просто не знаю как считать.
- Обработка гидроплиты акпп у клубного царя вагодебилов который делает эти коробки для ауди и фаг десятилетия уже - 7000 руб, хотя многие говорят что не надо было, а можно самому все промыть пропшикать и жиклерчики перевинтить. Больше всего заняла обработка мозга этим дядей тк он двадцать раз переносил все на завтра. Потом уже узнал что на этих коробах мозг можно реально никуда не отдавать а поставить назад как еть или отдать в абсолютно любой акпп сервис где делают коробки ваг или айзины и это стоит 2-3 тысячи.
Какой еще нюанс, у меня фильтр был заводской из тончайшей сеточки нерж и говорят что его можно было помять ацетоном и поставить назад. А вот новый бумажный и он наверно уже не вечный.
Еще у меня был мятый поддон и я купил на авито новый не помню за сколько но это придурь, мог бы старый отхуячить молотком и поставить на место. В старом правда был заварен или чемто заклеян залит слив маспа, а у меня теперь он есть.
Поехала сама после сборки и заливки без всяких нюансов.
ну чёт да, немало для тачки с рынком 200-300к, с ручной благо проще, по идее любая подойдёт, любят дизельные кпп ставить чтоб по трассе на малых оборотах катать
>Бери норм машина.
>У нас в семье 2 сотки - селедка дизель у жены на палке, сарай, 8 лет владеем, под нами прошла около 80к.
>Вторая в этом в более свежем кузове, к-джетроник автомат, езжу с 2012.
>Если хорошую по кузову выберешь, катай на здоровье и не слушай местных детей рехнутых на новоте.
>Из ремонтов перебирал рейку, менял тнвд на дизельной, перебрал к-джетроник и акпп, она вообще простейшая.
>Москва, сисадмин, 45 лет, не автослесарь, но гараж есть, специальных навыков по авто не получал.
>ахахахаха че тебя так прорвало, друг
>Первое авто, парень скорее всего молодой, для него это полезная инфа
>Так ты шизик и истеричка, вот и не нужен никому. Так и будешь до старости в каждом треде срать.
>Они сохранили гораздо лучше тазов.
>>6582600
>Еблуш, найди мне таз на автомате за данный прайс
>нашёл тебе в рот
>
>хули тут раскомандовался, чмо? тебе надо - ты и ищи, опущ
>Фигню какую-то пишешешь, сейчас не 2002 и все это доступно в запчастях, стоит копейки и перебирается дома на столе.
>
>https://www.drive2.ru/b/288230376151886289/
>
>Вместо специфичного аудиевского электромеханического дачтика положения лопаты есть обманка с вакуумным реостатом ценой 1600 рублей.
>
>Я у бате на ауди 90 просто поставил карб вебер из кемпа и вывел подсос в салон, 7 лет уже ездит норм, регулирую два раза в год по весне и осени.
>У себя перебрал джетроник, выкинул электронную часть и лямбду, все норм работает.
>
>Моноджетроник просто меняется на вазовский карб за полдня работы просто практически болт он.
>Херню какую-то несешь шизик, расскажи мне про искуственный интиллект.
>Год выпуска моего эвридея.
>Москва если что.
>Именно так называемый совсем древний 1.9 атмо, тот самый который шел на пасад Б2, ауди 50 и фолькс гоев 1 и 2.
>Ахуенный мотор. Да штатный вентилятор на оси не справляется с груженой машиной, но и не надо. Стоит еще от прошлого хозяина датчик на врезке в трубу и ядреный двойной вентилятор от нивы кажется. В первом режиме моторы включены последовательно, во втором параллельно, три релюшки переключают и два датчика, один на моторе, второй волговский на врезке в трубу.
>Кстати этот мотор на транспортерах Т2 и Т3 годами ходит в режиме полной загрузки.
>На второй аудюхе кстати акпп как раз та же что на Т3 но под обратное вращение диффа. Запас прочности под коммерческий автобус и никаких мозгов и датчиков. Когда разбираешь просто наслаждаешься этими массивными деталями и продуманным крепежом, вся мощ германского фашизма и технической мысли в нем, как детали от линкора "пан биссмарк" все ядреное, точнейше прилегает, все регулируется. Сраная новота сосет у этой техники.
>Вот он, образцовый гой, который готов вваливать необоснованно крупеые суммы денег за телегу на 4-ех колесах, функционал которой заключается в доставке жопы из пункта "А" в пункт "Б".
>Что моя ласточка за 250к довезёт меня куда угодно со всеми удобствами, что твой потужный китаец за 50кк.
>Съеби с труда и подрочи китайскому брату за очередной не наёб из фольги за килотонну денег.
>Алсо, у тебя хуйкки про макс с банановым вкусом протух, расчехляй котлету и срочно к дилеру.
>>6584352
>Дпдз на Али хуйня. Я брал Ledo с Озона за 1600 и с гим сейчас езжу, он хоть и Китай, но заводской. Форсунки с Али вообще брать не стоит, живут пару недель и льют как из ведра. Вообще моник я победил, но про дохуя надежность этих корыт это пиздеж. В своей внчно в зиму ковыряюсь, ещё и пороги сгнили к хуям и вообще гниет уже сука. Пассат б3.
>Да клапан я менял и решил тупо взять новый за 15к. Да это не самая простая деталь тут.
>Насос еще менял причем он пришел в коробочке порше и вроде как эти же коробки шли на 924 и 928 но только в режиме трансаксель.
>Оверрол заказал, привезли мастеркит, так что мазнул фрикционы еще - 10к. И собсно все, планитарка в ней была в идеале, даже по оси натертостей не было и не пришлось втулить, как это бывает на коробках гм и борг варнер от вольво.
>Просто собрал и разобрал по мурзилке.
>Спасибо немецкому барину, русские никогда не смогут делать такие устройства.
>Клапан был до ремонта акпп, как и сальник правой гранаты.
>
>Сама акпп:
>- Мастеркит 10 000 руб.
>- Хэви дьюти кит опционально, можно было и не ставить 3700 руб.
>- Сальники 2 шт 700 руб и 250 руб.
>- Сальник второй гранаты 900 руб.
>- Капремонт бублика 10000 руб (для людей с улицы у них 12).
>- Атфка 11 бутылок по 400 руб (3 лишних осталось хз где я прочитал про 11 литров).
>- Насос 9000 руб.
>- Прокладка поддона и фильтр 4600 кажется не уверен тк купил их сильно заранее аз нал с рук на авито.
>- Мой труд хз сколько стоил, просто не знаю как считать.
>- Обработка гидроплиты акпп у клубного царя вагодебилов который делает эти коробки для ауди и фаг десятилетия уже - 7000 руб, хотя многие говорят что не надо было, а можно самому все промыть пропшикать и жиклерчики перевинтить. Больше всего заняла обработка мозга этим дядей тк он двадцать раз переносил все на завтра. Потом уже узнал что на этих коробах мозг можно реально никуда не отдавать а поставить назад как еть или отдать в абсолютно любой акпп сервис где делают коробки ваг или айзины и это стоит 2-3 тысячи.
>
>Какой еще нюанс, у меня фильтр был заводской из тончайшей сеточки нерж и говорят что его можно было помять ацетоном и поставить назад. А вот новый бумажный и он наверно уже не вечный.
>
>Еще у меня был мятый поддон и я купил на авито новый не помню за сколько но это придурь, мог бы старый отхуячить молотком и поставить на место. В старом правда был заварен или чемто заклеян залит слив маспа, а у меня теперь он есть.
>
>Поехала сама после сборки и заливки без всяких нюансов.
>ну чёт да, немало для тачки с рынком 200-300к, с ручной благо проще, по идее любая подойдёт, любят дизельные кпп ставить чтоб по трассе на малых оборотах катать
САЖИ ПАСЦАТОПЕДОФИЛУ
САЖИ НУМЕРНОБЛЯДКАМ
БЫДЛОТРЕДУ САЖИ И СВИНЕЙ
Ебаааааать! Русским реально БОЛЬНО что кто-то умеет спокойно как нефиг чинить акпп своими руками да еще и дает советы анончикам?! Охуеть перекрытие!
Или русня перекрывает что москвич ездит на довольно старой и дешевой машине?
Почему иначе полезные идиоты вахтеры так болезненно реагируют на чисто технические посты?
>Ебаааааать! Русским реально БОЛЬНО что кто-то умеет спокойно как нефиг чинить акпп своими руками да еще и дает советы анончикам?! Охуеть перекрытие!
>Или русня перекрывает что москвич ездит на довольно старой и дешевой машине?
>
>Почему иначе полезные идиоты вахтеры так болезненно реагируют на чисто технические посты?
>полезные идиоты вахтеры так болезненно реагируют
вижу ты тут недавно зарегистрировался
это поломаные боты, они и меня постоянно перекрывают, или в нержавейку какую то зачисляют вместе со своими друзьяшками, за примеры из америки не в нашу пользу
не корми это говно прост, в смысле не реагируй да и всё
всяки тыблы, викушки и прочий двачешлак
>вижу ты тут недавно зарегистрировался
>это поломаные боты, они и меня постоянно перекрывают, или в нержавейку какую то зачисляют вместе со своими друзьяшками, за примеры из америки не в нашу пользу
>не корми это говно прост, в смысле не реагируй да и всё
>всяки тыблы, викушки и прочий двачешлак
слушай, тут актуальный вопрос появился, на аванте где спинка складывается она цепляется за штырь, он на болте держится, там гайка вроде закладная, она выпадет если выкрутить болт?
Чесно говоря вот туда я не лазял, но вообще на скилете все закладные обжаты изнутри лепестками и прихуячены между ними точечной сваркой, в навеске типа дверей и задней вроде тоже.
Фолькс это пра фашизм, ничего болтаться не должно, никакой свободы.
покупаешь коллектор и переходник под вазокарб
всё
газ через родной тросик, главное упор для него сделать подходящий, как его цеплять по ходу придумаешь, можно засунуть в родное вазовское, подсос кидаешь отдельно проводишь,
за обратку хз, через такую фигню можно, это с карбовага
Присоединюсь к панской беседе уважаемые.
- А как перевести на вазо-карб авто где нет трамблера?
- А почему именно вазо-карб? Я много лет мечтал о 2141 и сидел на их форумах и телегах и они дико хвалятся карбом москвича и даже переделывают на него волги и шахи, типа у него возможностей больше и он лучше?
1. оставить электронное зажигание
2. всрать трамблёр, если это гольфовский блок первого поколения, там есть куда
>именно вазо-карб
ремкомплект на него от 500 рублей
на немецкий одна прокладка от косаря, поди ещё найди которую в продаже
>мечтал о 2141 и сидел на их форумах и телегах
>они дико хвалятся карбом москвича и даже переделывают на него волги и шахи
>типа у него возможностей больше и он лучше
кто-то кроме них так делает? наоборот для 2141 серийно делали солекс, а для волг выпускали полукустарно его же
если хочешь можешь поизвращаться, но соотношение цена качества это солекс, ну ещё озон говорят ничего
качество смеси выставляется поплавком, да это геморно, надо карб половинить
выстави примерно в горизонт или по гайдам из инета, подгинай лапку на которой игла держится
потом винт смеси на холостых до упора и 2-2,5 оборота назад
потом выставляешь холостые
самое главное новый карб с завода настроен
если купишь новый оставь как есть, покатайся, почитай что пишут, потом подберёшь жиклёры и настроишь
А как их там подбирать вообще? Я по своему движку вообще не нашел какие жиклеры ставить. Видится что нужно или методом тыка или методом дида-карбюраторщика.
Искал карбюраторщика.
Написал в группе вк где продают и меняются горизонтальными веберами когда по карбу на цилиндр ставят.
Молодые чуваки позвали к себе в гараж-ангар в бутово.
Там куча тачек обслуживаются.
Они делают конверссию на веберы и пирбурги и ставят на тазы карбы от спортбайков.
В 2021 взяли 7000 за настройку и переборку под ключ.
Переделывал сааб 9000 на трамблер и солекс.
Второй вариант мотосервисы где есть карбюраторщики и оборудование для сведения нескольких карбов. Знакомый получил проблемную бмв 116 трехдверный универсал примерно 2015 года у которой глючили мозги и вырубали мотор. Ему поставили 4 краба от ямахи спортбайка литрового и зажигание на чем-то типа ардуино, модуль, которому нужно только сигнал с маховика и 4 катушки. Ездит боком и угарает. В салоне забавно поместился подсос.
Ставь меньшие, поезди, если сильно беднит добавь побольше итд, пока нормально ехать не начнет. А с зажиганием аналогично - ставь самое раннее, и запоздняй пока не почувствуешь что едет норм бодро.
Движок по мере износа позднит, так что по стробоскопу надо ставить немного раньше. Цепные позднят гораздо сильнее.
смотри по обьёму, если у тебя 1,5 и меньше можно и на родных
по ходу разберёшься, для начала поставь карб, потом уже тюнинг
дай ссылку, дороговато конечно, но если они коллекторы варят то интересно
Можно 2112 не плохо
Что то японское но леворуких
Мазда демио
Альмера
С180 220 w202
Карина е
Не думай о БМВ Опель Ситроен
Форд Скорпио 2 страшный но хорош
Сиерра старая
У самого s124
Были во владении
Гольф 3 3года 1,6 и 2.0 беды одни и те же гранаты подшипники,морковки задние масложор на 1,6. Гниёт пороги
Мазда 323ф БГ слепая. Топ тачка за 2 года только граната и колодки в круг. Гниёт сильно лонжи и задни подрамник
Форд транзит топлайн. 2.0моно. 1год топ тачка не ломалась зря продал, посчитал что не нужна .
Ауди 100с3 говно не понравилась 5 мес
Ауди 80б2 тоже самое что и с голфом было 5 мес.
Газ 21 тема 15лет продали так как решили что большая для 16летнего пацана, купили мот. Я поменял ее на мои обратно
Газ 3102 мотор 100ка 1 год.затрахала лучше бы 406купил
Форд Скорпио 1 1год диван на колесах хлопот не приносил.
2102 гниль 1год просто машина нужна была
Ока 2 года рвало пол перед пидалями не хватало 5той
Мазда капелла купе так себе из за кузова
Ну и мерс 190 болезнь которой заразился...
>Ваговоды поясните есть ли кит или внятный мануал о переходе с моноджетроника пассат-3 и ауди 80 на карб типа озон-солекс?
>>6592263
>переходник под вазокарб
>>6592317
>- А как перевести на вазо-карб авто где нет трамблера?
>>6592418
>всрать трамблёр
Офигеваю с нищуков. Дорого? Купите ТАЗ - туда всрать можно родные запчасти. Нет, очу жрать говно и всрать запчасти от ТАЗа и Москвича в Ауди.
Нет денег на родную электронику - любой инженерный мозг с проводкой под Ауди на 4-5 горшков чуть ли не болт-он становится. Без расходомеров и проблемных датчиков. Уже настроенный из коробки. Поставили и катайтесь. Но нет, хочется регулировать поплавок и подбирать жиклёры. Нищуки в своём задротстве неистребимы.
>родную электронику
которой никогда не существовало
>любой инженерный мозг с проводкой под Ауди на 4-5
мозг на 5 цилиндров ауди есть только кастомный и стоит от 50к, а ещё в большинстве случает он базируется на 4 цилиндровом мозге ваза, как это работает на 5 цилиндров? плохо
>чуть ли не болт-он становится
всего то вреж форсунки в гбц и переделай колено под дпкв, про остальные датчики и не вспоминать можно
>Без расходомеров и проблемных датчиков
ага, лол, ни одного датчика
>Уже настроенный из коробки. Поставили и катайтесь
настроенный под ваз если только, и то весьма условно
>хочется регулировать поплавок и подбирать жиклёры
разок сделал и всё работает
>Нищуки в своём задротстве неистребимы
всрать 50к на кит комплект перепила 4 цилиндровых мозгов от ваза под 5 цилиндров, который требует пересборки двигателя под него и не предусматривает нормальной работы в принципе
против карба за 10к который, о ужас, потребует единоразовой настройки
>Нет запчасти к ним говно!!!
>Можно 2112 не плохо
>Что то японское но леворуких
>Мазда демио
>Альмера
>С180 220 w202
>Карина е
>Не думай о БМВ Опель Ситроен
>Форд Скорпио 2 страшный но хорош
>Сиерра старая
>
>У самого s124
>Были во владении
>Гольф 3 3года 1,6 и 2.0 беды одни и те же гранаты подшипники,морковки задние масложор на 1,6. Гниёт пороги
>Мазда 323ф БГ слепая. Топ тачка за 2 года только граната и колодки в круг. Гниёт сильно лонжи и задни подрамник
>Форд транзит топлайн. 2.0моно. 1год топ тачка не ломалась зря продал, посчитал что не нужна .
>Ауди 100с3 говно не понравилась 5 мес
>Ауди 80б2 тоже самое что и с голфом было 5 мес.
>Газ 21 тема 15лет продали так как решили что большая для 16летнего пацана, купили мот. Я поменял ее на мои обратно
>Газ 3102 мотор 100ка 1 год.затрахала лучше бы 406купил
>Форд Скорпио 1 1год диван на колесах хлопот не приносил.
>2102 гниль 1год просто машина нужна была
>Ока 2 года рвало пол перед пидалями не хватало 5той
>Мазда капелла купе так себе из за кузова
>Ну и мерс 190 болезнь которой заразился...
>ага, лол, ни одного датчика
Всё традиционно для нищуков - читаеют жопой. Написано же - ни одного проблемного датчика. А надо их либо два - датчик давления и температуры воздуха, либо вообще один совмещённый на то же самое. Они вечные, у них нет механического износа и не требуют регулировок.
Мозг инженерный от 25К, никаого перепила от ТАЗа. Просто ты дрочишь на свои карбы и нифика не в теме о том, что вообще можно купить. Из тех, видимо, контрацептивов нищих, что выкидывают блоки АБС "ни нужно, диды и так ездили, а это глючит" и т.д.
блин, друг, у тебя то машина хоть раз в жизни была?
как инжектор без дпкв работать будет?
>Мозг инженерный от 25К
это вообще что значит? инжектор туда ставят на вазовских мозгах просто параллеля 2 форсунки, как это будет работать с фазами по 72 градуса? ну думаю понимаешь, есть ещё 3,5 фирмы с кастомными мозгами но это
а. дороже
б. неремонтопригодно вне этих фирм, а 2 из них уже точно закрылись
>что вообще можно купить
на данный момент уже ничего почти, ставить б/у комплект самопального инжектора за 50к на машину за 100к как то не особо интересно, учитывая что с шансом 50% работать оно не будет
>"ни нужно, диды и так ездили, а это глючит"
а смысл от нерабочего абс? ремонт экономически не выгоден, новых в природе нет, да, абс штука крайне полезна, но только когда работает исправно
>блин, друг, у тебя то машина хоть раз в жизни была?
C 1998 го года больше 2х десятков точно.
>>6593125
>как инжектор без дпкв работать будет?
K-jet и все разновидности L-Jet отлично работают без ДПКВ. Да, они ссут всеми форсунками сразу (а первый - ещё и непрерывно это делает) - но работают. Некоторые варианты L-Jet даже с лямбдой. Просто зажиганием они не управляют - ну так и карбюратор не управляет. Догадываешься, где они сигнал берут?
>3,5 фирмы с кастомными мозгами но это
Есть тот же Megasquirt в трёх вариантах, собрать его можно на коленке после похода в радиомагазин. И он даже не 30К стоит. Открытый проект, которому много лет, развивается, огромное сообщество и ремонтопригодность, до которой многим промышленным мозгам ещё далеко.
>новых в природе нет
пару месяцев купил совершенно новй блок АБС для BMW e23 из начала 80х. Они есть - просто стоят как твоя машина. Поэтому незачем тебе мучать эту лошадь - не тянешь. Присрав запчасти от ТАЗа - твоя машина превратилась в ТАЗ.