Антоны, здесь есть такие, которые интересуются советским автомобилестроением, этими застойными, кукурузными, тоталитарными и марксистско-ленинистскими няшами? Покидайте пики своих любимых машин Империи Зла (как допущенных к производству по высшей благодати партии, как и перспективных разработок) Отдельная просьба скинуть макулатурку по теме проеба на заводе АЗЛК перспетивных Москвичей серий "3-5" и "С" (ахуенные же проекты). Приведу мой топ-файв любимых детищ коммунизма и плановой экономики:1)Москвич 4082)Газ 21 Волга3)Газ 12 ЗиМ4)ЗиС 1105)Ваз 2121 НиваОсобо хотел бы остановится на теме пидорства партии/г-на Полякова, а именно не допуска к производству перспективных машин (Москвич 408 Кабриолет и Москвич С3). Плюс Москвич 407 и "Победа" были так же хороши.Пики коммунистических няш прилагаются.
>>8415>Совковых легковых автомобилейТам и говорить не о чём,Если бы не завод построенный Фиатом,им бы и ездить не на чём было.
>>8418АвтоВаз не признаю, отверточное производство, к советскому автопрому отношения не имеет, те же Москвичи и Газы больше винов создали, ящитаю
Уж какие совковые авто точно годны, так это легковые ЗиЛы. Может потому, что не было никаких финансовых и прочих ограничений ?
>>8420Ну хуй знает, ЗиЛы легковушки в основном - копии американских представительских авто, Бьюика или Кадиллака например, никаких собственно советских разработок ни в дизайне ни в двигателях нет. Мне больше по нраву советские малолитражки
>>8422Не соглашусь. Вернее, соглашусь, но не везде. 110, 111 и 114 похожи на пиндосские. Но не 115-е семейство. С чего "слизан", к примеру, 41045?
>>8419>Москвичи и Газы больше виновС тобой всё понятно.
>>8423С табуретки.
>>8425Мммм, а может с кирпича? Или Кубика Рубика и с ящика для снарядов/яблок/любой другой хуйни?
>>8424Что понятно-то? ВАЗ ничего годного кроме "Нивы" не сделал. Или 7 вариаций Фиата конца 60-х годов можно считать вином?
>>8423Отвечаю - членовоз судя по всему слизан с пиндосского либо Линкольна Континенталь, либо Кадиллака Флитвуд
>>8424А что, собственно, не так? Опять же, Москвичи 412-е успешно участвовали в ралли Лондон-Мехико и прочих, в 1969-м 64% выпущенных машин с конвейера шли на экспорт, все шестидесятые Волги и Москвичи были достаточно желанным товаром даже в этих ваших европах буржуйских. "Дешево и сердито", как значилось в одном рекламном слогане дилера советских машин
>>8430>в одном рекламном слогане дилера советских машинМожно только посочувствовать,жертвам совецкой пропаганды.>>8428Читать сначала научись, придурок.
>>8430>Москвичи 412Не стоит забывать, что все Москвичи - проекты немецкого Опеля. Чертежи официально покупались у немцев и производство шло по лицензии. А немцы говна не делают, это вам не итальянцы.
>>8452Опелем является только М-400, ибо после войны достались чертежи этого самого Опеля (Кадет, если не ошибаюсь). Третье же поколение разрабатывалось самостоятельно.И да, добрая половина пикч из этой серии хуйня полнейшая. Чем, например, похожи Опель Кадет А и М-408 на третьей пикче?
>>8453Два чая. Действительно, третье поколение - сугубо москвичевский проект, дизайн в особенности. А все эти якобы "похожести" - следствие установления стандартов единой кузовной моды тех лет, не более. Тем более, что даже движок спустя пару лет был заменен на новый, узамовский. Так что поводу 400-го и Кадетта соглашусь, но остальное - хуйня и залупа больного эболой негра (особенно если учесть, что на третьей пикче (где сравниваются 408 и кадетт) - это москвич ижевского производства, да и в общем и целом этот Кадетт А больше Жигули первой модели напоминает)
>>8452И да, еще - эти пикчи созданы энцефалитным долбоебом, не иначе, ибо на первой 407-й Москвич, а не 402. Решетка радиатора жи характерная, блять
Я не тот, кто постил москвичи слизанные, но не кажется ли вам, что до сих пор опель является источником вдохновения наших дизайнеров?
а я вот люблю ГАЗ М20 "Победа" на мой взгляд дизайн опередивший время, линии утонченные и красивые, в общем не автомобиль, а сказка и к моей великой радости я такой восстанавливаю внешне в оригинал, а под капотом японское сердце
>>8465скорее опели того времени (что астра что корса) обладали банальнейшим для своего времени стандартизированным дизайном, а наш отсталый автопром на этом этапе подстраивается именно по европейскую моду конца 90-х/начала нулевых (хотя между калиной и корсой сходства почти никакого? f 2110, чей кузов достался приорам, был разработан раньше астры)
>>8483Калина первых выпусков (конца 90х) была больше на корсу похожа, это потом уже к началу производства ее чутка осовременили.
>>8567>похожаКакая нахуй разница,похожа,газель тоже на спринтер похожано это просто "цыганская бричка" по сравнениюс мерседесоми она живёт и будет жить только благодаря войнеторговой которую устроил путин.
Вот такие чудеса тоже производили. Пепелац называется "Инвалидка". Точного названия не помнит даже дед. Движок мотоциклетный, вроде от 5 планеты. Педалей нет, вместо них огромное количество рычагов (прям как в танке, даже двигатель сзади). Подвеска на торсионах
>>8577Я не дед, но название помню: СМЗ С-3Д (Три-дэ, а не Зэ-Дэ). Так она ещё и ранняя (фонари-кружочки). Таки да, аппарат есть инвалидка, а огромное количество рычагов из-за того, что на аппарате ручное управление (Всякие газы и тормозы перенесены с пола под руль). Береги её, ранние С-3Д стоят денег
>>8593Большое спасибо за ликбез. Аппарат стоял лет 30 в гараже и теоретически ее можно поставить на ход. Так думаю такой раритет да еще и на ходу большая ценность.
>>8415>советским автомобилестроениемЕго не было, было обезьянье копиростроение, пикрелейтед. /thread.
>>8610Ещё раз написать, что автор пикч болен синдромом Дауна? Часть лицензии (то бишь легальный копипаст), а остальное непохоже совсем или отдалённо (Хули сказать-то, у Опеля 4 колеса, да руль круглый, и у "Москвича" то же самое, по-любому слизали)
>>8626>то бишь легальный копипастИ как это отменяет факт обезъяничания и неумения в свое?>@>ВРЕТИИИИ!!!!Очки протри, еблан. 408ой - притянут за уши, а остальное?
>>8629Да, М-400, 2101 и древние ГАЗы с легковыми ЗиСами "слизаны", но это далеко не весь автопром. Есть ещё "Москвичи" 2 и 3 поколений (2141 тоже самостоятелен, но не совсем, всё-таки с оглядкой на Симку), "Спутники" (пусть и с помощью Порше), УАЗы, "Волги" и ещё over9000 самостоятельно сконструированных автомобилей.
>>8452не покупались чертежи, где ты бред такой слышал? весь завод, со всеми станками, чертежами, складами готовой продукции деталей и спецами ( которых смогли отловить) по репарации вывезли сразу после войны. это боевой трофей, если угодно. купили бля! умник-покупатель
>>8916Согласен, сейчас тоже самое и в "ДНР"происходит, вывоз оборудования,но радуют хотя бы то что они рано или поздно,таки упиздуют.
напримерhttp://media.ffclub.ru/up65394-1296377351375.jpg
Смотрите какую я вам газельку нашел. Сам бы на такой ездил. ГАЗ-3102.
>>10052И чего в ней хорошего? Рессоры от грузовика в корме, да пассивная безопасность на уровне 196х годов? Быть может она имеет прекрасную жесткость на кручение и изгиб (для оптимистов, именно эти характеристики кузова в немалой степени определяют управляемость автомобиля)? Без сомнения я смогу загрузить в нее холодильник? Дружище, езди, только давай где-нибудь как можно дальше..
>>10105Охуенная жесткость кузова. При серьезной аварии выжить в современной машине конечно легче, но 2 закон Ньютона еще никто не отменял - это - тяжелая машина. И большая - значит больше жизненного пространства. При небольшой аварии - будет пара вмятен - та же бэха сложится до состоянии невостонавлиемости - проверено практикой. Огромный багажник. Но самое главное металл - это вам не нынешняя фольга.
>>10146>2 закон Ньютона еще никто не отменял - это - тяжелая машинаА тяжесть - это надежность, таким, даже если не выстрелит, всегда можно врезать по башке.
>>10146У тех, что из СССР да, охуенный металл, а потом 90-е и прочая хуита.
Волга ГАЗ 21http://www.youtube.com/watch?v=HLDEWj2QKas
