Извини, но ты живёшь в России. Virgin провела первые испытания вакуумного поезда Hyperloop
Аноним
09/11/20 Пнд 13:57:48
№1
8
12
Предполагается, что в будущем капсула будет вмещать до 28 человек и разгоняться до максимальной скорости 1200 км/ч (однако нынешний рекорд компании — 386 км/ч).
Видео: Virgin Hyperloop / YouTube
Источник: https://ria.ru/20201109/hyperloop-1583720374.html
А в Киеве, по заветам Омеляна, когда построят?
>Предполагается, что в будущем
> нет вакуума
> нет маглева
> тележка трясучкой прокатилась по трубе
Ух, транспортной революцией прям запахло.
>1200 км/ч
скорость Маха? А при перегрузках пассажиры не обосрутся?
>160 км/ч.
В том виде, как продемонстрировано в ролике работать это не будет. Вибрация будет расти пропорционально квадрату скорости, то есть если скорость увеличить вдвое, хотя бы до 360 кмч, вибрация вырастет в 4. При 1200 кмч всю эту тележку распидорасит нахуй.
Мимоинженервтреде
Вопрос к знатоку. Если исключить трение полностью вибрации не будет? Мне просто это виделось как отсутствие контакта с трубой вообще плюс вакуум, а у них тут рельсы, да ещё и только снизу. Они не пробовали три направляющие делать в 120⁰ угла в сечении и потом гасить вибрацию?
Тянка прям течет от счастья!
Хуя это говно трясется, зуммеры даже метро переизобрести не могут
двач - хрюкач
двачую - хрюкачую
двачер — хрюкачер
кун - хлопчик
тян - хавронья
тролли/лахта - свиносотня
rozen maiden — троянди в/на майдані
Так блядь, почему в видео ни одного негра?
Что за охуевшая неинклюзивная компания?
А хули тогда в скоростных поездах вибраций нет? От размера и веса зависит?
https://www.youtube.com/watch?v=fumYdO9XknE
> 500 метров
> Извини, но ты живёшь в России
Это такой троллинг тупостью?
>Ух, транспортной революцией прям запахло.
Да сколько можно Обаме портить у нас рельсы
Я так понимаю, что эти новости делают для того чтобы поднять акции? Просто тут труба без вакуума, что как бы уже не гиперлуп.
Это как с Nicola, когда они скатили грузовик по холму и заявили, что он уже ездит. Тогда акции сильно пошли вверх.
>исключить трение полностью вибрации не будет
Ты на самолете не летал чтоле? Контакта с трубой нет, атмосфера за бортом разрешенная, вибраций дохуя. Вряд ли в трубе чистый вакуум будет, скорее до состояния как раз 15-20 км, иначе это будет оч золотой вакуум.
>150км В час
Я оценивал рабоспособность таких систем и пришёл к выводу что вакуумный маглев вообще плохая идея, тем более многоместный. Гиперлуп не имеет перспектив, Маск это почти сразу понял и дропнул направление. Да и вообще занимаются этим одни ну дебилы, скажем так. Не будет нормальный инженер работать в стартапе, который не имеет перспектив.
Но поезда уже есть, нет ебли с вакуумом(опасно, медленно(выкачай воздух), дорого), и не 28 рыл а сотни везти можно.
Короче скорость может и ниже(тока вот залуп пока лишь повизгивает за мегоскорости, то есть пиздит) но пропускная способность гарантировано выше.
Ну и можно Ы остановок сделать(и не дорого в отличии от залупы, где блядский ШЛЮЗ нужен) а не А и Б как дауны.
При чём тут Россия, хохол? Ты совсем обезумел?
https://www.youtube.com/watch?v=O6FDb2C-HHg
>в будущем капсула будет вмещать до 28 человек и разгоняться до максимальной скорости 1200 км/ч
Судя по вибрации внутри капсулы, они только бюджет своего проекта смогут разогнать.
Нахуя, если есть метро?
Почему они в гиперзалупе без масок и без соблюдения социальной дистанции?
Как же охуенно не быть русским.
Толерантненький набор людей у них там в центре управления и запуска поездами. Спицом подбирали, чтоб побольше дайвёрсити было?
>160 км/ч за 500 метров
Ммм, охуеть. Ездил каждый день с этой скоростью на "Ласточке" в из ДС-2 в Выборг на работу.
Девственный Гиперлуп
мимостармуд
Белый мужчина и белая женщина пасажиры. Команда ученых белая. Вот секрет успеха.
>Извини, но ты живёшь в России
Да, жаль что не в 404. Им лет 5 назад уже запустить должны были вместо укржелзелзницы. Помню обещали. И с всемирной сетью завязано. Что? До сих пор только первый тест?
Ну во первых зависит от самолёта. Обычные боинги(для примера Boeing_787_Dreamliner) и аербасы(для примера(Airbus A350 XWB) крейсерскую под 905 км/ч имеют, и везут 300-450 рыл). Аербас A350-900 - 440(максимум)рыл. Боинг 787-9 290рыл, 787-10 - 330рыл.
Аербасы коротые я упоминал 15-16тыщ километров максимальную дальность имеют, боинги 13-14 тыщ километров).
Если сравнить скорости 900 и 1200 - не велика разница, а самолёт везет дальше и больше. И главное у самолётов то скорость УЖЕ есть(в отличии от пиздливой гиперзалупы).
А еще были же типа Конкорда и Ту-144 самолёты.
Во вторых, это тебе ебаную трубу с вакуумом на дальние расстояния тянуть? А не охуеешь ли увидев счет за проэкт и сумму в проэкте?
Напоминаю что самолёту надо лишь взлетную полосу, иопливо и бригаду механиков для обслуживания.
При этом Ту-144д:
Практическая дальность (с полной загрузкой), 5330 км
Максимальная скорость, 2285 км/ч
Крейсерская скорость (на сверхзвуке), 2120 км/ч
Масса полезной нагрузки, 15 000 кг
По впихуемости пассажиров увидел тока про Ту-144С:
>Увеличена длина фюзеляжа, вместимость доведена до 150 пассажиров, улучшена аэродинамическая форма носовой части
>>рейс получил № 499 (из аэропорта Домодедово) и № 500 (из Алма-Аты), выполнялся раз в неделю по вторникам и являлся единственным из более чем десяти рейсов в Алма-Ату из Москвы, эксплуатацию которого осуществлял не Алма-Атинский авиаотряд Казахского управления гражданской авиации СССР, а Домодедовский отряд Московского авиаузла. Полеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000 м со скоростью 2000 км/ч выполняли один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек
И еще ведь были Боинг и Конкорд подобные.
Все они лучше гиперзалупы по количеству пассажиров, дальности(плюс можно лететь буквально куда хочешь), скорости.
>Virgin Hyperloop
Если постироят - когда там будет авария можно будет шутить что оно уже не virgin...
Для начала испытали на мексах из Гуантанамо, а затем сняли и смонтировали красивую картинку, типа испытали на белых людях. Можно запускать!
Главное что есть ПОДСВЕТ ОЧКА
>Пропущено 89 постов
>13 с картинками.
Ох и триггернуло же, ай да малаца ОП
>160 км/ч.
Плять, а визгу столько как будто на Луну слетали в гипердупе.
До 160 км/ч ещё мой дед на жидулях разгонялся. Под горку. Если без бабки.
>Откачивать воздух огромной стационарной энергоэффективной йобой будет всегда дешевле, чем разгонять этот же воздух фюзеляжем.
Вообще это глупость. Некоторую часть своей карьеры работал с коммерческими ревизорами РЖД и узнал много интересного, в частности то, что пассажирские перевозки по железной дороге ВСЕГДА убыточны и деньги зарабатываются из грузовых перевозок. И вот этот самый гиперлуп построить с нуля, а не по готовой инфраструктуре запустить пассажирский вагончик, а потом эксплуатировать - чистые расходы без прибыли в принципе. И грузоперевозка в гиперлупе не предусмотрена, чтобы можно было деньги зарабатывать. Даже представить невозможно перевозку тысячи тонн горючего или минеральных удобрений через трубу - мало того, что стандарты безопасности надо будет увеличивать кратно, так еще и после перевозки груз будет стоить дороже золота того же веса.
Ну и говно же. Предполагалось, что будет 1200 км/ч, а на деле эта хуйня ездит в полтора раза медленнее стандартного "Сапсана".
Да и трясёт их там внутри так, что охуеть можно. Представляю, что будет с пассажиром, успей эта хуевина разогнаться до 300 кмч.
>
>А еще были же типа Конкорда и Ту-144 самолёты.
Был один Конкорд.
А Ту-144 это была его плохая копия, спижженая у французов.
Пиздили пушто хотели сверхзвуковой трансконтинентальный бомбер залупить, почти забесплатно.
Оказалось что дальность у Конкорда - ровно с Лондона до Нью-Йорка. А из Саратова до НЙ дальности нихуйя не хватает.
Ну и возил он пассажиров только пару раз. А реально летал без паксов, возил "багаж" - матрицы для печати центральных газет коммуняк; Правда и Известия.
Сложная дорогая инфраструктура, передвижение строго по маршруту, опасно. Самолёты лучше.
Я так понял, идея в том, чтобы доехать среднее расстояние, но очень быстро. Ну понятно что 1200 км.ч не будет, но километров 300 то достигнут. Ну вот например на 100-120 км в другой город за полчаса доехать - заебись же. Тут и ссать некогда.
Правда чем это лучше обычного скорого поезда, где поссать уже можно - непонятно. Да и дороже же.
Короче непонятная попильная хуета какая-то.
Ещё при Тсоре провели и коммуняках проапгрейдили.
>>8691845
>Спиздили у французов
>Сверхзвуковой бомбер
Смешались люди, кони...
XB-70, Конкорд, Т-4 и Ту-144 - разные самолёты, построенные с разными целями и концепциями,но разделяющие схожую идеологию.
XB-70 - сверхзвуковой ВЫСОТНЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК, применяющий СВОБОДНОПАДАЮЩИЕ НЕУПРАВЛЯЕМЫЕ БОМБЫ.
Т-4 - сверхзвуковой УДАРНО-РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЙ РАКЕТОНОСЕЦ, применяющий АЭРОБАЛЛИСТИЧЕСКИЕ И ГИПЕРЗВУКОВЫЕ РАКЕТЫ С ЯБЧ.
Конкорд - сверхзвуковой пассажирский самолёт для работы в условиях РАЗВИТОЙ АЭРОДРОМНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.
Ту-144 - сверхзвуковой пассажирский самолёт для работы в условиях ЕБЕНЕЙ.
Первые пали жертвой экспоненциального развития систем ПВО, вторые - геморройной эксплуатации и рыночка прешвятого. Да, даже Ту-144.
>Первые пали жертвой экспоненциального развития систем ПВО, вторые - геморройной эксплуатации и рыночка прешвятого.
А вот это сосем не понятно. Есть много дорогих мест в самолётах, где платят сверхпрайс за комфорт. Так разве не будут платить ещё чуть больше за 2-кратное сокращение времени полёта, что очень важно с точки зрения именно комфорта, пусть самолёт при этом и будет летать раз в день.
Платили, ЕМНИП, в конце XX века цена на билет на Конкорде была около 5к бачей, и даже билет на Ту-144 стоил на 40% дороже, но один хрен считалось невыгодным.
И в условиях смешанной экономики СССР времён застоя.
И даже в условиях "тучных 90х" на Западе, когда бабки и ресурсы из СЭВ текли просто рекой.
Срать целенаправленно в окружающую среду всё-таки не есть хорошо, тем более органическими соединениями ртути.
Правда, ещё лицемернее - вводить нормы Euro-1488, для формального соблюдения которого требуются системы очистки, дающие совокупный экологический след как карбюраторный V8 объёмом под 7 литров, питающийся этилированным бензином.
Зато в уютных еуропэйских городах чисто, а на раковые области и мусорные острова всем плевать.
С ляктромобилями и водородом вообще и смех, и грех.
Современная концепция тянется к 70м и первым топливным кризисам.
Тогда считалось, что постоим кучу атомных реакторов и заживём, а ляктромобили будем ночью заряжать, чтобы реакторы, которые очень не любят переходные режимы работы лишний раз не дёргать.
Ну, или водород производить будем - на отрицательный EROEI тоже было похуй, ибо один хрен дрочить реакторы переходными режимами ещё хуже, а тут электролиз - чистый и относительно безопасный.
Но тут один советский энергоблок выполнил пятилетку за наносекунду и прогрессивная общественность больше реакторов не хотела, а хочет панельки и ветряки, свободной энергии ВНЕЗАПНО стало меньше и начался цирк с конями.
Водород же стали производить... Путем температурной конверсии природного газа водяным паром при температуре в +1000 по цельсию! Ну и весь углерод - в атмосферу. Ахуеть экология, не так ли?
Ах да, отрицательный EROEI никуда не делся.
Так что самый экологически чистый автомобиль - 16-клапанная малолитражка B-класса с простым катализатором, выполняющая нормы Евро-2/3, способная гарантированно проехать без крупных агрегатных ремонтов свои 300-350к километров.
>Кто сказал "восьмёрка"?
