>>142443 (OP)
Бери и покупай, в чем проблема? В каменный век планшетик прилетел?

А где вообще пасутся овнеры электробайков? Форум какой или бложик. Статьи на хабре про самодельные е-байки в свое время доставили.

>>142488
> А где вообще пасутся овнеры электробайков?
Я бы лучше сразу конкретезировал электромотоциклов или электровелосипедов. А то вот лично меня первые интересуют, а вторые - нет.

Говорят тут один в /ra/ собирал,

>>142489
Мне, в общем-то, просто хочется примерное представление получить об основных эксплуатационных возможностях современных электробайков. Запас хода; динамические характеристики; как, где и как долго заряжаются; как чувствуют себя в условиях рашки, особенно зимой (если кто-то ездит зимой) и могут ли в оффроад и грязь.

>>142488
electrotransport.ru
Там в основном лисапедисты, но есть разделы и про электромотоциклы, и про электромобили.

>>142443 (OP)
ОСОМ ПЧИЦ!1!!!

>>142491
Там лисапеды потому что все что едит больше 90 кмч стоит нереально дорого.
А в этой категории лучше и проще сделать легкий вел.

Мимо овнер ебайка

>>142500
Емнип, электротранспорт растамаживается по льготным тарифам. Очень льготным.

>>142502
Конкретно эта срань своих денег не стоит даже по американским меркам. Я тут бегло погуглил, люди пишут, что за вычетом электрической части этот байк собран на каких-то корейских комплектующих: рама из говна, дешманская вилка, в базе колеса не спицованые, фары с лампами накаливания лол. А если говорить о ценах в общем, то, имхо, более высокую по сравнению с бензиновыми аналогами цену оправдывает до определенных пределов: экономия на топливе, более простая, а значит - надежная конструкция, оче низкий уровень шума, годная динамика и экологический профит (можно по квартире кататься зимой).

>>142504
Ну и работа этого мотоцикла часа 4. Что никак не оправдывает экономию на топливе.

>>142490
>Мне, в общем-то, просто хочется примерное представление получить об основных эксплуатационных возможностях современных электробайков.
Запас хода - 10км на работку.

>>142509
Так же наверное под 1кк рублей?

>>142510
Мне всегда было лень узнавать точную цену.
Сейчас электротраспорт однозначно не бюджетный.

>>142511
А ведь там все проще, мотор так уж точно, и конструкция легче, но нет, давайте ебанем космическую цену.

>>142443 (OP)
Даже если доедут, какой смысл его брать, учитывая его невъебенную стоимость и минимальную практичность?
Заряда на долго не хватит, в поле не заправишь. Уже два минуса, как минимум.
Это абсолютно непрактичная вещь для нашего времени. Если у тебя дохуя бабла - то да, это отличная штука для фана и новых ощущений, которые испытывали совсем немногие на нашей планете, но если у тебя дохуя бабла, то ты не будешь писать на двачике "когда же завезут этот прекрасный пепелац?", ты его просто возьмешь и купишь.
Ну, а как я уже сказал, даже если завезут, то все-равно стоит оно космических денег и на практике не оправдано. Поэтому, как я понимаю, вопрос риторический?

>>142517
Мотоцикл вообще не слишком практичная вещь. Мешок картохи не перевезти, зимой не поездить, в квартиру не затащить, от угона не защитить.
Хочется человеку ебайк — не отговаривай его. Не этот, так другой возьмет, внося свою денежную лепту в прогресс.

>>142509
As for range, KTM has an interesting rating system for the electric Freeride, quoting a 20 minute ride time in the hands of a professional, while the KTM Freeride E is rated to last 45 minutes in the hands of an amateur.

Да да, если ты покупаешь на трек, то берешь с собой еще 3 батареи, и меняешь/заряжаешь их пока катаешься. Зачем он простому обывателю я хз.

>>142525
Таки ктм обосрался с ним.

>>142527
В смысле?

>>142529
Вот ежели всю коляску аккумами забить, глядишь и выйдет приличный запас хода.

>>142518
а машину ты в квартиру затаскиваешь? Если уж на то пошло, то мотоцикл домой очень легко затаскивается и многие это делают.
В целом мотоцикл это хорошая штука, но не для нашего климата. Будь у нас всегда от +20, у нас бы как и в любой южной стране все ездили бы на мопедах и мотоциклах ибо 2 клеса это всегды дешевле, быстрее, проще в обслуживании и обеспечении.

>>142532
У тебя что, генератор блять зимой отключается, что аккумы возить надо?

>>142546
Счастливые владельцы грузовых лифтов это делают.
мимобыдлосдвумягаражами

Мне батя показывал найденного на мотогоне кузьмича, который в условно современную кроссовую ямаху воткнул электропотроха от какого-то мощного скутера. В итоге по мощности получилось сравнимо с 450, по весу тоже (чо-то там 110 или 120 кг вроде), по моменту - нихуя не сравнимо - у электробайка момент ебейший и одинаковый на любых оборотах. Задний тормоз - рычаг под левую руку вместо сцепления. В итоге охуенно же - ноги всегда на подножках (коробки нет, переключать не надо, задний тормоз - ручной), мощности как у топовых 450 4т, момента несравнимо больше, весит столько же. Батарейки на гонку хватает с запасом. По моему, за такими электробайками будущее.

Может видео найду.

>>142565
чтото сильно влажно. сейчас даже новейшие ктмчики едут хуже, а тут самоделки, от какойто табуретки взяв двиг запилил такую то ебу.

>>142569
Вот тут кстати удваиваю. Если бы профит при малом запасе хода (на гонку максимум) был реально большим, спорт давно бы уже перешел на литий и электродвигатель.
А пока единственная сфера где такое добро удаётся толкнуть - тесла - илитный не основной автомобиль.

>>142570>>142569
Да вы ебанулись, есть видосики с хардэндуро контестов, где рядовые поциэнты на электробайках едут ничем не хуже остальных.

Вот вам видео про кузьмича
http://www.youtube.com/watch?v=Soq-8px7kUM

Вот вам видео иликтрического эндурогонца в реальной гонке. Батарейки хватает, едет норм
http://www.youtube.com/watch?v=Qb8EmcU7b4A

>>142573
бля, даже писать лень. Не видео а пиздец. где его видео с гонок? 400 момента на заднем, да что за пиздеж? У меня что на 250, а уж тем более на 450 если открыть на полную, особенно на месте с первой, перевернет хоть ты на руль сядь. А этот хуй только 20 метров по гаражам проехал в обоих видео и все.

По второму видео тоже, это что мотокросс? Это кантри крос, у нас именуемое как хард эндуро, где едут по препятствиям, лесу и прочему. Суть в том, что в такой хуете вполне может быть что первыми приходят те, кто легче. Так что в там реально 250тка даст прикурить 450.
В общем можешь хоть усраться, пока это оче рано.

Вспоминается баян скольки-то_там_летней давности, где такой же кузьмич въебал кучу батарей и электродвиг в Кайен, и получилась какая-то бешенно впуливающая хуйня. Хз что и как там потом с ней было.

Имхо - электройобы хороши по своему, но не сейчас; на данный момент относительно\более-менее годная йоба на электротяге - всё ещё сырая хуйня, дорогая и со своими заёбами; пока с бензом как-то поспокойнее чтоли, лол. Электро ещё на уровне "игрушки" для оче специфических условий, чтоли, кмк. Главное, чтобы аккумы допиливали, увеличивали ёмкость, вот это всё, в этом вся запара, посути то.

>>142513
Акб оче дорого.

>>142577
Да, тоже помню.
Еще весь прикол в том, что даже самые отбитые зеленые, всеже понимают что акб и электричество не из воздуха берутся и что в итоге на данным момент вся эта батареечная система выходит в разы более грязная чем бензинки.
Вы думаете это заговор произодителей машин? Да им вообще поебать что выпускать. Станут е-кары дешевле и экологичнее, станут их выпускать. Им без разницы с чего деньги стричь.

>>142573
Где соремнования где хотя-бы треть на электробайках?

>>142580
Нет, не поебать. Им необходимо выпускать что-то за что лавеха будет мутиться непрерывно.

>>142582
рили? а е-мобили бессмертны? жертвам маркетологов вообще похуй, они всеравно раз в три года будут менять. один хуй износ, аварии, НЕПРЕСТИЖНО ВЫШЛА НОВАЯ МОДЕЛЬ С ОМОЛГАЦИЕЙ
да и если уж на то пошло, загугли срок жизни батарей и остуди свой пыл.

Эээээх... Нихуя нам счастья с электробайками не будет, пока ядерные технологии со свинцовыми труселями в комплекте не доберутся до простых смертных, так мы и будем сосать с батарейками, нефтью и всякими биодизелями. Ну или термояд бы... Момент, да и КПд у электродвигателей, конечно, очень вкусны, но на нашем веку мы всего этого не увидим:(

>>142585
да блять, орли, ветрянка литий создает, из воздуха высасывает. а потом еще сдохший акб можно обратно в воздух превратить.

>>142599
Не будет
Собрать электромот сейчас под силу человеку с средними навыками ремонта мотаков.
Готовые моторы, контролеры и батареи есть, только возьми донора и смонтируй это все.
Если собирать мотор-колесо то вообще элементарно.

Проблема в цене батареи и ее емкости.
Чтобы ехать больше 100кмч вообще нужна невъебенно большая батарейка ибо потери энергии растут нелинейно.

Вы упускаете основные преимущества легкого эл. транспортов.
Почти полная бесшумность - можно ездить по паркам и скверам.
Нет запаха бензина и масла - закатывай хоть в спальню.
Нет выхлопа и хорошая эффективность в переходных режимах - даже при том учете что электричество вырабатывает угольная станция КПД процесса выходит больше и очистные сооружения эффективнее. Это значит что центр города можно избавить от смога и говна в воздухе.

>>142603
срок жизни батей, неэкологичность их создания и утилизации, сводят на нет все мечты зеленых насчет е-транспорта. были бы батареи эффективнее, был бы реальный профит. пока единственным реальным применением является гибрид, но это уже нихрена не маленькая установка для мотоцикла. и опять же бензин, выхлоп.

>>142605
батарей жи, блять, бати пусть долго живут

>>142584
> но на нашем веку мы всего этого не увидим:(
Ты девочка? Лет 5 назад электромобиль вообще мог быть только потешным попильным проектом, теперь вполне доступная реальность для западных потребителей.
А нищеброды третьего мира страдали и страдать будут всегда, у наз 70% населения даже ржавый ТАЗ не могут себе позволить и вина в этом далеко не технологий, а экономического уклада Рашки

>>142582
> Им необходимо выпускать что-то за что лавеха будет мутиться непрерывно.
И так будет. Всякие "вечные" моты сдохли как класс, потому-что покупатель выкинет их нахуй раньше чем износятся.
Вспомни те-же Днепры/Уралы которые для своего времени были заебись, до сих пор сохранили дохуя ресурса.

А кому это нужно? Через 25 лет после разработки даже самый современный Днепр мт-16 воспринимается как ебаный гроб и даже в состоянии "как изсалона" продается дешевле штуки баксов. В итоге сдохли все фирмы производящие эти вечные гробы кроме ИЖмаша клепающего Уралы на весь мир в аптекарьских количествах.
Долговечную технику похоронила скорость прогресса, а не рептилоиды.
В итоге ресурс завозить имеет смысл туда, где прогресс нинужен особо. Например в Хорлеи где важна не современная технология, а ЧСВ

>>142603
>Почти полная бесшумность - можно ездить по паркам и скверам.
А на дорогах тебя теперь мало того, что никто не видит, так ещё и не слышит.

>>142624
>ИЖмаша
ИМЗ
>аптекарьских количествах.
Гомеопатических.
>В итоге ресурс завозить имеет смысл туда, где прогресс нинужен особо. Например в Хорлеи где важна не современная технология, а ЧСВ
Давно интересовался что в хорлеи ставят?

>>142605
Да вы заебали про утилизацию батарей, риали. Литий гораздо более ценный материал в отличии от свинца. ИХ есть экономический смысл перерабатывать.
То, что текущие батарейные технологии плохо подходят для большого мота я уже писал. Оптимум - замена скутера на городском пробеге.


И да, я не из тех повернутых зеленых, понимаю что любая деятельность человека наносит вред. Но уж лучше электротранспорт и сжигать уголь за городом, чем куча бензиновых т.с. в центре.

Кстати про срок жизни, лучшие образцы сейчас дают 2-3к циклов до потери емкости 80%. Сами посчитайте сколько нужно вам выкатить полных баков в день и сколько это лет.
Просто вместо кучи мелких расходников типа масла и бенза утекает ресурс одного большого. Да, я не спорю что сейчас экономически один хрен выгоднее тратится на бенз. Но проблема надумана.

Пока ты выкатаешь ресурс батареи до 80% первоначальной емкости (это будет лет 5 при интенсивном использовании), появятся батареи с лучшей химией и круче по характеристикам, либо дешевле с теми же.


>>142626
Проблемы низкой культуры вождения. Велосипедистов в Италии же видят.

>>142627
Напомню, их применяли в итоге для всяких внутризаводских перевозок, для потребителя они были слишком дорогими.
Но это отдельная атмосфера, анон с какого-то связанного с порохом завода говорил что у них и электрокары запрещены сейчас, тупо какими-то понями таскают грузи по внутризаводской

>>142628
> Давно интересовался что в хорлеи ставят?
Так не важно-же. Через 25 лет это все устареет на ровно на 25 лет, а на Харлей потеряет всего половину цены.
Утилитарный мотоцикл который проживет 25 лет либо выкинут нахуй, либо будут сливать по 10% от цены нового.

>>142631
Лол представил на пороховом заводе едущий паровоз с курящим машинистом

>>142630
Зачем вам личный транспорт, если у вас культура вождения низкая?

Да электробайки не нужны. Нет души.

>>142599
Я думаю, если ты ему 20-30к предложишь, он тебе лично всё начертит и проинстурктирует

>>142603
Ещё один охуительнейший плюс электрокроссача в том, что он ебейше дешевле в обслуживании. Никаких тебе замен поршней через 30 часов, цилиндров через 100, коленвалов через 300, клапанов никаких прогоревших, вообще нихуя. Осблуживание техники удешевляется просто блять на порядки.

>>142581
Экзотика же, какая нахуй треть.

>>142700

Стоить будет как зеро.

>>142700
ну хуле, займись. импортозамещение. будешь целую 1 штуку в год продавать, навар ебейший, примерно как и от яиц

>>142700
И попадаем в старую советскую ловушку с "догнать и перегнать"

>>142555
Это была фантазия на тему "электроцикл с коляской", наркоман.

Нагуглил вчера вечером подходящую батарею , 48в 60ач, цена на али - примерно 50к рублей за одну штуку. Хех, мда, впизду чтото колхозить тогда, дороговато самоделка такая получится, если только одна батарея столько будет стоить, не говоря про мотор и донор-байк в целом.

Нагуглил вчера вечером подходящую батарею , 48в 60ач, цена на али - примерно 50к рублей за одну штуку. Хех, мда, впизду чтото колхозить тогда, дороговато самоделка такая получится, если только одна батарея столько будет стоить, не говоря про мотор, остальную требуху да и донор-байк в целом.

>>142787
Скорее всего у этой батарее токоотдача хуевая.

48в маловато для мота, чтобы приличную мощность получить нужна очень большая сила тока.
100в и ампер 100 дадут 10кв, уже неплохо.
А с 48в нужно больше 200А для такой же мощьности, это батарейные токи, фазные будут вообще мрак.

>>142837
Хз, я не искал особо; буквально первый попавшийся производитель это был, батареи с такими ттх были именно в разделе е-байк, е-скутер, е-бисусле даже смотреть не стал, там скорее всего еще дохлее аккумы предлагаются. У них еще по 60в аналогичные батареи были; но если такая пьянка, то всё это хуйня, получается, а цифры, про которые ты пишешь я тогда вообще хз где найти, и сколько это будет стоить.

Оп, а ты вообще хуй. Электромотоциклы Зиро в ДС уже давно ввозятся и продаются; другое дело, ценник тут явно для мажоров, подыскивающих себе необычную игрушку.

>>142837
Ещё нагуглил, 72в, цены там есть
http://www.pingbattery.com/72v-lifepo4-lithium-battery-packs/

Алсо, вроде как могут каштомные батареи запилить на заказ, с вольтажем и ёмкостью бОльшими, чем там у них есть в каталоге; про цены чёт даже подумать уже будет страшно.

https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=65764 Забавная няша

>>142952
Одна рама стоит как хороший ДХ повес.
Не понимаю тока смысл так выдрачивать вел и делать МК, а не миддрайв. За много денег вся подвеска по пизде.

>>142838
Естествено под такие вещи батарея собирается, ибо кроме емкости и напряжения влияет еще химия, сопротивление ячеек и батареи, макс зарядные \разрядные токи прошивка бмс.

Вот например калькулятор от конторы которая делать батареи для велов: http://li-force.ru/battery-build/custom-battery.html

Если заказать ячейки самому и отдать на сборку тут выдет дешевле 10-15%

Можно еще купить ячейки которые ставятся в электрокары и гибриды, бывают хороши ттх за недорого. Китайцы периодически распродают запасы таких.