После 612-го на симуляторах выводили. Но то на симуляторах.
>спрашивает про ту-154
>на видео не ту-154
Пиздец
Тебе не похер?
И как выводили то?
Переводили двигатели в режим авторотации, устраняли помпаж, набирали вертикальную скорость, выводили в горизонтальный полёт. Какие там ещё варианты, интересно, возможны?
https://www.youtube.com/watch?v=9eF97QCaq14
Вот вариант без помпажа.
Так суть штопора у тушек в том что самолёт механически неуправляем
Ух как визжат, поросята. Небось подкашевает нехило от такого страха. Свинка в конце аж не выдержала и заорала
Мне кажется пассажиры ничего не поняли
Хз, всегда тупо клюю носом и набираю скорость. Других вариантов нет если у тебя движки не могут дать импульс достаточный чтобы как ракета стартануть.
Если высоты не будет то пизда.
там и пилоты-то все поняли за минуту до финиша.
Купи ёба-пекарню с двумя RTX 3090, VR-сетап, 6-осевой стенд с имитацией ускорений, штурвал, педали и Microsoft Flight Simulator да проверь!
мимо-андрюха
Я не пилот и даже не симер, если что. При сваливании у самолётов такой схемы хвостовое оперение в аэротени от крыла находится, как, впрочем, и двигатели, так что вполне верится в невозможность благополучного исхода. Особенно принимая во внимание переменные и сильные перегрузки.
>>255802877
С такой схемой как у 154 управление по тангажу вряд ли доступно. Все летуны в курсе варианта с переменным воздействием на педали и попыткой стабилизации по рысканию, но на таком большом самолёте это выглядит не таким уж рабочим способом.
Давай вправо чтоб не крутился!
А че там,насколько адовые системки?
ебать видос. меня аж самого похуевило
А шо тут адового? Обычный современный компьютер.
Камплюктер с видяхой за 300к?
Лучше пойти в сим-кабину, где за 40 минут и 5 килорублей попробовать то же самое.
Ключевое слово - виар, для виара пека должна выдавать 120фпс в 2к на каждый глаз отдельно.
да, летишь спокойно уже несколько часов, и тут за две минуты твоя жизнь предрешена
И там прям MSFS в этой кабине? В тех, что я видел, графончик был прям скажем довльно условный. Хотя, в кабине свои плюсы.
Пиздарики. Я думал виар это просто средство вывода изображения
Так и есть, если не брать в расчет контроллеры.
В том, где я был, был x-plane.
Нашёл себя в чате, самара?
Тогда зачем видюха?
>выдавать 120фпс в 2к на каждый глаз отдельно
Чтобы что
сказано же много раз что нет.
Ты ебанулся чтоле. У меня знакомый на 1050 ти в бонворкс со мной по кооп моду гоняет. Пиздец. Может ты еще и удивишься тому, что окулус квест 2 на мобильном железе выдает 90 фпс? Ебнутые бля, проснитесь, вы серите.
1 к 100, неуправляемая здоровая хуйня не хочет падать носом вниз.
Это ты морально слабым стал. Я тоже за собой последние пару лет такую хуйню мерзотную замечать стал.
>>255802254
А что за хуйня, почему вообще самолет крутится на одном месте? У него какие то тяги хвоста отказали?
Почему? Я просто не понимаю как так может получится.
>почему вообще самолет крутится на одном месте?
Штопор. Это как кленовые семечки крутятся. Тяги хвоста тут не помогут, нужно набирать скорость, иначе так и будет кружиться пока не упадёт (что и случилось).
АЭРОДИНАМИКА. Слишком здоровый, мало вращается. Воздух его не поворачивает. Чтобы выйти из штопора нужно чтобв крылья оседлали воздух. А как они оседлают, если этот воздух противоположно нужному для этого потоку хуярит. Чтобы оседлать, нужно повернуть нос вниз и потихоньку нос вверх поднимать, чтобы не ебануться об землю.
Сказали Андрюхе, чтоб не паниковал и тянул на себя.
Когда скорости мало а нос самолёта задран он сваливается и начинает крутиться. Чтобы вывести из штопора нужно опустить нос и тянуть в противоположную сторону вращения набрав скорость уйдя в пикирование. У тушки на видео мало того что жопа тяжёлая и нос не опускается, так ещё и гидравлика после помпажа отключается
Да я как бы понимаю что такое штопор, и ирл чуть чуть летал как реконская активность, лол и вообще. Я не понимаю как это на здоровенной гражданской реактивной труповозке получается, думал такое только на винтовых в ww2 осталось, лол, а сейчас бьются потому что дебилы на пилотах. Как там может не хватать двигателя?
>>255803971
>гидравлика после помпажа отключается
Пынямаю, спасибо.
А хули как на швальбе не приделать ракетный ускоритель, ну так на всякий случай? Я тут погуглил тушки вроде не один и не два раза ебались.
И вопрос в догонку, как эта туша от перегрузок не переебывается в воздухе?
апаххаххапхахапх блядь нахуй 75 копеек за доллар ебать я визжу павахвахахвах сукаааа нахуй ебать бля совковое говно настроение подняло сука можно спать
Как удачно я на ночной зашел. Пока сижу в гостинице можно и рассказать о том, что я летаю на 738 вторым (Два года как устроился) и слава богу на самолетах этой модели такое невозможно провернуть.
> Как там может не хватать двигателя?
Очень просто. Современный пассажирский делается "из точки а в точку б" максимально дёшево. Их не тестируют на всю эту пилотажную красоту, они развалятся от мёртвых петель, иммельманов и прочего. Их рассчитывали максимально дёшево и безопасно (в плане не угробить самолёт) доставить пассажира. И чтоб мало жрал соляры, и долго ходило.
>>255804028
>как эта туша от перегрузок не переебывается
Чудом.
Давай рассказывай, че ты.
А че рассказывать? Работа мечта но ад ебучий из-за графика (Я еблан выбрал 20 на 20) И по-другому нихуя не платят.
Сейчас в Дрездене, днем полечу обратно.
Никому несоветую в коммерческую идти, лучше на цеснах летайте. Деньги не стоят стресса.
ДА в смысле? Даже б17 если разгрузить то мог. А тут 80 лет прошло и ты говоришь о худших летных качествах? Что то пиздос какой то, хорошо что я не летаю лол, всю жизнь не доверяю гражданским машинам/
> Чудом
Так запас прочности выходит все таки есть? Но бл у меня в голове не укладывается как можно воткнуть заведомо слабый двигатель. Ну там же наверное не от балды чертили, с расчетами?
Как устроился
>Возможно ли вывести ту 154 из плоского штопора?
Без специальных устройств хуй.
В плоском он развалится нахуй быстро.
Да и из обычного хуй.
А сколько платят? Долго учился?
Я вот хочу себе купить цесночку или ан2, но врядли раньше чем через 3-4 года смогу даже учиться начать.
>набирали вертикальную скорость, выводили в горизонтальный
Как ты в полском наберёшь вертикальную?
Как и многие российские современные российские летуны благодаря родителям относительно с деньгами. Без блата, но честно отучился на гражданского.
>>255804217
Платят 130, больше пока никак.
Нахуй ан-2, у них ресурса нет. Бери в аренду цесну около новую или пайпер.
А если нет родителей и денег
Да мне купить не проблема будет(надеюсь), хотя новую вряд ли конечно. Хотя если можно будет тысяч за 60-80 баксов то без проблем, да. Ан хотет потому что в детстве на них много летал да и дешевые они, лол.
А аренду не люблю, люблю что бы вещь моя была.
Я только час играл в тундру и часов двадцать в ил2, но в таких ситуациях надо вроде направить нос вниз, чтобы скорость набрать
Тогда лучше заграницу и там с людьми знакомится, в Канаду лучший способ, сам думаю туда уехать и бросить гражданку.
Но придется повкалывать да. В России лицензию даже на глайдер ща хер получишь, а там с этим проще. Ну ели говорить о не наличии денег и родителей.
>>255804335
Понимаю, я просто сталкивался с пилотами анов, говорят мол если ремонт то на год точно, деталей нихера нет, а проходить регистрации ад ебаный. И крч ток если под парашютный бизнес их держать. Но тут и полосу лучше иметь свою тогда.
206 цесна имхо лучший вариант, из амерки пригнать например.
Дак я не в рфии буду. Хотя не думаю что в какой нибудь греции будет лучше/быстрее.
Ого, 206 стоит 700к, как пять лет моей работы, вообще без вариантов. Ну или только годам к 40, а там уже поздно, только о земле думать.
> Платят 130, больше пока никак.
Сто тридцать чего? $130k в год?
Не говори, что 130к фантиков в месяц, я больше, блядь, тогда в жизни не полечу.
бля мне даже мысль в голову про 130к рублей не пришла, лол
ебать, 130к баксов в год второй пилот получает?
Летать никогда не поздно, работаю иногда с Петровичами которые в авиашколу пошли в 40.
>>255804510
Именно что фантиков, но там премии, а это может быть и 200 и 300. Но очень сильно от месяца к месяцу колеблется.
Все двачуны, мне завтра людей везти. Живыми надеюсь.
Тюю. Сюда я больше не ездец.
фух, фантиков, я уж обосрался
Да я все понимаю, выбор стоит в сьеб из гражданки либо в сьеб в неросийскую авкормп. АА предлагало работу через год, но там на дно рейсах придется работать первое время.
Что значит «дно рейсы»? Не похуй ли куда лететь?
Ух хз-хз, надеюсь и я в 40 буду достаточно бодрым что бы что то учить.
Давай, удачи тебе анон, спасибо за ответы.
Надеюсь тебя шваброй выебут фсиновцы
Это чет типа испытательного срока и квалификации.
>>255804641
Ага, и тебе удачи и чистого неба!
Теперь точно все, я спатеньки.
Да, я выводил, но запись чёрного ящика проебалась куда-то
На завод
Ну в отличие от доллар, советский рубль имел золотое наполнение, так что в такой курс я поверю спокойно
> А тут 80 лет прошло и ты говоришь о худших летных качествах?
И что? Вон в ферари болиды разгоняются за секунды, это не значит что и автобус должен так же кататься.
> Ну там же наверное не от балды чертили, с расчетами?
Это коммерческие машины, а не спортивные. И не военные. Опять же автобус - не БТР и не Бентли.
стори?
Катастрофа Ту-154 под Сочи — крупная авиационная катастрофа, произошедшая ранним воскресным утром 25 декабря 2016 года.
Позвольте спрость, а куда оно делось ?
Отдельно
Нет. Как и любой другой лайнер.
а кто снимает?
>Это ты морально слабым стал.
Просто, ты повзрослел
Создайте сами
я потерял
поддвачну этот вопрос
Мне кажется в реальности самолет распидорасит от таких бочек.
Чё стори, это симулятор, ебаный ты насос
Пиридж, спок нахуй
Все возможно. Но эта такая ебала, что противоштопорник не спасет. Хотя если летун опытный, он штопор предвидит и не даст в него входить. В конце - концов, лучше не покупать вазелин, а сделать так, чтобы тебя не ебали в очко.
Ан-2 можно.
Так он в него и не входит. Способствует сему грамотная развесовка и аэродинамическая фокусировка. Происходит парашютирование,или сваливание с ростом горизонтальной скорости. Но если законтрить предкрылки,то можно. Но не рекомендую-возможен отказ двигателя из за непригодности карба к работе в условиях знакопеременных перегрузок. Мимо-летал в АСК и на АХР.
Почему все самолёты так не делают?
слева чат пассажиров?
Понимаешь ли Анон-самолет весь склепан из компромиссов. Например Ан-2 имеет отличные ВПХ и простоту пилотирования,но расплачивается высоким лобовым сопротивлением полутораплана, низкой крейсерской скоростью,и адовым расходом горючки. А тот же Туполь,за счет своей схемы,побыстрее Боинга и Аэрбаса,но имеет больше критических режимов(затенение стабилизатора,ранний срыв потока и пр.)
Хорош!
В плоском штопоре воздух неправильно обтекает поверхности из-за чего попытка их крутить мало на что влияет.
Вот кстати тоже интересно
мне больше интересно почему пилотам не ставят катапульты -
пассажирам всем конструктивно не поставить, да там и комбинезон нужен, а пилотам вполне реально
зачем пилотам тоже погибать?
их делают по сути заложниками, к пулемету приковывают как эсосовцы солдата в фильме кукушка
Ну, потому что гибель самолета всегда их вина.
как ты себе это представляешь
Пилот с первой пизды получит, просто так корпус расхуярил.
> Столько бы жизней спасли!
Нисколько.
>>255811441
Ну во-первых при попытке парашютироваться из коммерческого лайнера ты в любом случае уебёшься об хвостовое оперение и сдохнешь прямо там же. Во вторых скорость 800 кмч это не в тапки ссать, тебя вполне буквально порвет на британский флаг при попытке покинуть самолет. В-третьих между моментом когда пилоты понимают что пиздец неизбежен и моментом собственно пиздеца проходит менее минуты, за это время никто парашюты то напялить не успеет. Обычно вообще пилоты просто влетают на полном ходу в землю думая что всё норм. Короче нецелесообразно целиком и полностью.
>устанавливать тяжелое и сложное в обслуживании оборудование ради того, чтобы люди которые уже расхуярили один самолет смогли расхуярить еще один
https://youtube.com/watch?v=d6PPH2LyW1E
на 11 03 самый смак, было гдето видео лучшего качества но не нашел
https://www.youtube.com/watch?v=3GDlvpclIi0
смотреть с 3.15
Удвачиваю этого Товарища! В Борках,лет 15 назад в воздухе разрушился Л-410 со спортсменами-шарапутистами. Так вот-спаслись лишь те,кого выбросило за борт. Сам летал на Ан-2,Як-18т,планерах-никогда ранец не одевал,ибо не школота уже,с ранцем при отказе СУ вертикальная скорость снижения меньше чем под куполом,а разрушение конструкции,или отказ системы управления слишком маловероятен. Да и особый случай скорее произойдет на "мертвой высоте"-где спассистемы бесполезны.
А, помню эту хуйню. Подцепили наоборот систему стабилизации самолета, он вместо того чтобы компенсировать колебания усиливал их. Тут что называется полный пакет. Инженеры хуеглоты сделали противоположные каналы данных одинакового цвета, операторы долбоёбы подсоединили их по цвету а не по табличке, пилот кретин не додумался отключить флайт ассист.
НУ НЕ УБИВАЙТЕ!!