Как ни откроешь автоблядские новости комментаторы упражняются в остроумии про 1.2л моторы с тремя турбинами и сокрушаются что больше не делают 6 литровых двигателей на дейликарах.
По сути американские машины до топливного кризиса это:
- охуенный расход топлива
- технологии уровня газ24 (когда в Германии уже были нормальные машины)
- никому не нужные размеры (купе по 7 метров)
- полное отсутствие безопасности
- ну внешне круто да, как почти все машины старых эпох.
Я так и представляю если бы автомобилестроение шло по этому пути - все дороги забиты огромными карбюраторными тачками с моторами 7л которые стоят в пробках вырабатывая смог как в новостях про загнивающий запад из 70х. Хуй припаркуешься, при аварии умираешь, 400лс на расорах= уебешься в стену
-
>- технологии уровня газ24 (когда в Германии уже были нормальные машины)
)
мимо жил у проходной ГАЗа
>Технологии уровня газ24
Ну да, разумеется, электрические стеклоподъемники в круг и электрическая регулировка сидений уже в середине 60-ых - это уровень газ24
По сути своей эти машины не на каждый день, а для гоночной трассы. Но тупое быдло такое тупое, да и продавали их всем желающим в своё время за недорого.
>технологии уровня газ24
Вот тут мань ты обосрался, тогда уже в амерах и кондиционеры были и автоматы поголовна, электроприводы всего что только можно, даже датчик света был на кадиллаке.
Вот и ответ,откуда такой дроч на маслкары.
Я про подвеску и про двигатель. Да они пихали туда кучу опций для комфорта, но это впринципе свойство американского авторынка, именно масл кары тут не при чем
Это машины для заездов по прямой, для гоночной трассы совсем другие машины
А, про NASCAR ты не в курсе значит.
Ты даун.
Американские тачки были гораздо более технологичнее советского говна
Они красивые, да. Но технически это оливье мамонта которое не за что любить, достаточно проехать на каком-нибудь мустанге 1 поколения. Это же просто Волга с двигателем на 300+ сил
Пидарок на пакетике сока ты?
Посмотри исчезающую точку, твоя ссаная Волга бы сложилась пополам просто съехав с трассы
Советское оливье мы не дерем в расчёт, но тем не менее
>рессоры
>карбюратор
>отдача в 200 лс с 7 литров
У бмв в то время был и инжектор и независимая подвеска и 200 сил с 3 литров
Да, я не понимаю как это оливье с ездой по кругу могло взлететь. Я думаю это только в Америке и было популярно тк их машины не умели поворачивать (ну и удобно жрать хот-дог и смотреть с трибуны как машины делают вджжж)
Современный пакет сока едет быстрее любого старого масла, лучше рулится , безопаснее и экономичнее. Сейчас блять хот хетчи едут быстрее ламборджини из 80х
Но это ведь не масл-кар, а обычная малолитражка.
Да, но американские тачки вместе с немецкими уничтожены японками
Пакет сока вряд ли, хот хэтчи да.
Да, но крутящий момент все равно был больше чем у бмв или мерса.
Ну я именно про это. В штучном экземпляре любая ретро машина это круто - хоть Волга 21, хоть мустанг, хоть Мерседес.
Все смотрят, водитель получает удовольствие от процесса. Но каждый день ты на ней не будешь ездить - это просто тупо и неудобно (и машину жалко). Я говорю что массовая машина такой быть не должна, это машина чисто для энтузиастов.
Представь себе что у всех солярисов , такси, логанов, жиг сейчас станет по 6л моторы и по 400 сил. Представь что таксист из таджикистана едет на такой хуйне. Или тетя срака соседка или твой коллега которому вообще похуй на машины и водить он пояти не умеет. Это же пиздец, неебическая смертность и загазованность городов гарантированна
Мощность без управляемости это ничто, это смертельный коктейль, хо-хо-хо. Массовые машины у которых много мощи и они не рулятся , без всяких систем (а никакой электроникой тогда и не пахло) это пиздец.
А японцы унижены корейцами
А корейцы скоро будут унижены китайцами
>21я долга
>Удовольствие
Ты получишь разве что геморрой и немножко уважения от совкоскота предпенсионного возраста. Это как мотоцикл ява, который именуют легендой, но который при этом являет из себя исключительную хуйню.
Любой 123 или 126й мерседес, или к примеру некроауди или вольво, будут куда лучше и приятнее этого куска говна, причем зачастую за меньшую цену. А учитывая тягу пидорах ко всему легендарному и надрачиванию на это самое легендарное, тот же мерседес привести в порядок выйдет дешевле, чем сраную лолгу. Посмотрите цены на оптику, стекла, подвеску, детали салона. Такого дикого оверпрайса как на дитоли для лолги, я не встречал даже на довольно дорогих немецких барахолках типа old audi parts.
>Да, я не понимаю как это оливье с ездой по кругу могло взлететь.
А как же АВАРИИ?
Ты просто ненавидишь все советское. Надо от этого абстрагироваться, это не советская машино, это ретро машина. Да она охуенно неудобная и ненадёжная (как и все старые машины), по-этому если ты будешь на ней ездить каждый день ты не возненавидишь. Но садясь летом по выходным выехать покататься - это ок
Лол
Патамушта выгледят круто и МОЩА! Как сука ебанул тапку в пол и как улетел в кювет дал всем пасасать! Тогда всем будет ясно кто на городе хозяин!
У меня кстати вообще некро марк2 с 1жз гте
Спасибо, у меня уже есть 5000 turbo quattro для надрачивания на её легендарность по выходным и шкода йети на повседнев.
Ну и если мне когда нибудь захочется навернуть несвежего совкоговна- я предпочту уёбищу 21 модели какую-нибудь 24.
Блять ну это ж на любителя, кто-то когда слышит ваг начинает блевать
Да, сынок, это машины для тех кто любит и умеет водить, проезжай мимо на своей хуете для девочек.
Мотор большого объёма в кузове купе, по размерам сопоставимого с фуллсайз седаном.
Кто-то блюёт от бнв, кто-то от жигулей. Я лично не переношу рисоёбов.
У каждого будет свое мнение.
Да посох его знает. Еще странно когда идет дроч на всякие форды мустанги и доджи чарджеры, с таким понтом как будто это чуть ли не бугатти, хотя это обычные машины обычных марок. Форд так вообще для бичей
Советский автопром стал хуевым с 24 Волги, которую делали до 1992 года. Была ламповая 24 в хроме, правда на механике и без V8 про догонялки можешь ничего не говорить, у простых людей их тогда не было. Если бы сразу сделали 24 на V6 и автомате для простых людей, а потом еще и продолжили совершенствовать, то возможно получались бы хорошие машины. А так только удешевляли каждый год и все. Когда выпускалась 3102 в СССР, простой человек не мог купить ее, только 2410. Это разве нормально? Про шкворни я молчу. Шкворни убрали только в 2002 году. Ммм, савецкий автопром
Не будет, у корейцев и китайцев ни одного успеха в спорте
В то время как японцы прямо с начала своей истории показывали зубы и выигрывали
>Думаешь, что владельцы спорткаров занимаются автоспортом? Дорогая машина это в первую очередь статус.
В случае спорткара это статус цыгана или малолетнего мажорика. Тут как бы еще надо сесть и подумать, нужен тебе такой статус или нет.
Это долбоебизм я считаю полный. Я рисоеб, но прекрасно понимаю что бнв или ауди некоторые очень ок тачки. И джипов и стенсеры и любители маслов это все разновидности «петролхедов», за что им увага.
А вот всякие
>ряяя японцы оливье мой Фольксваген поло 1.4 чипованый им всем даёт пососать, даже Мерседесы и бмв завидуют
>моя Субару лучше всех ваших квадро и эволюшенов, ралли, 555, Ай эм субарист
>корейцы не машины, для меня они остались акцентами из 90х, уважающий себя человек это не купит
это нихуя не петролхеды, это какие-то фанатики долбоебы которые хотят одушевит свою принадлежность к какой-то группе
>Карб
>зависимая жопа чаще всего на рессорах
>барабаны
)
>>236165452
Точняк, ещё шкворни забыл.
Посмотри как субарик проходит там, где садятся патролы и крузаки и попытайся объяснить этот феномен
У бати была 29 Волга, в 96м вроде купили. Такой кусок говна, пиздец, к 2000му можно было пальцем проткнуть дверь внизу от рдавчины
>Посмотри
Покажи.
Немецкие машины до сих пор производятся и совершенствуются. Если ты думаешь, что TOYOTA собранные в РФ уничтожили немецкий автопром, то это глупо. Да, Камри в РФ сейчас стоит как новый Гольф в Германии. Но ты не задумывался, почему так? Может потому, что TOYOTA устанавливают в РФ устаревшие двигатели и АКПП? Может потому, что наши долбоебы не привыкли заправляться 98 бензином? Может потому, что наши долбоебы не следят за машинами, а потом ноют про жор масла? TOYOTA подстроились под наш рынок. VW сделали тоже самое, поэтому у нас не будет современных автомобилей за хорошую стоимость.
А у моего деда до сих пор бегала, он в ней последние годы цемент на дачу возил
Прессформы для кузова 31029 те же, что и для 24. Только в 90-х Волги стали более экологичными. Разлагались уже на заводе
Да дохуя таких видосов
И по грязи и по песку Субару просто едет, ей вообще похую, подготовленные настоящие внедорожники на специальной резине садятся, а субарист спокойно проезжает на стоке попивая латте
https://m.youtube.com/watch?v=R9A_zRqIHk0
Да мне похуй, у всех машин есть какие-то фичи и плюсы и минусы. Нельзя найти машину которая хороша во всем. Субару с точки зрения комфорта и внешности (кроме нескольких моделей типа лисы и коньюктивита) это полное оливье. А на Порше 911 ты не сможешь картошку на дачу возить, но это не делает дастер лучше чем 911.
Я считаю ебанутыми всех кто признаёт только один концерн/марку, в том числе если у него такая же машина как у меня
> ряя Марк 2 валит, 5с до сотни, уделываю всех в том числе амг на светофоре, немцы не машины, ломучее оливье
Такие же отбитые долбоебы
Чел, про российский рынок никто и не говорит, у нас в ходу повозки уровня Индии и Мексики, мы на одном уровне с ними уже давно
Да, только американцы не делали подвеску на шкворнях уже в 60-ых годах. А у нас особый путь.
>устаревшие двигатели и АКПП
Зато ходит по 500ккм, а не как вагопойки одноразовые.
Моя Тойота на которой я сейчас езжу каждый день всего на 4 года моложе, а ржавчина только на местах сколов, просто дичь до чего был паршивый метал тогда у газа
>ну внешне круто да
/thread
>Пикрил
Даже я, бмв дрочер и вообще в целом человек, относящий себя больше к любителям европейского автопрома, понимаю, что у старых тойот, особенно маркообразных, единственный минус - это правый руль. Больше у них минусов нет, машины на века
Но то, что делают в тойота сегодня - полная хуйня
Да просто мнение что японский автопром похоронил немецкий абсурдно. В Европе все так же ездят на европейских автомобилях. И будут на них ездить, так как для европейца нет автомобиля лучше.
Она у нас стояла без гаража, плюс может реагерюнтф московские
>делают в тойота сегодня - полная хуйня
Для внутреннего рынка у них все хорошо.
Конкретно в твоем примере патрулист - долбоеб, который влетел четко в колею, пока субарист проехал по кромке.
По такому дристу, если в колею не лезть, я и на мордоприводном акценте проезжал.
>рассуждать про российский рынок
>приводить современные примеры, тогда как речь о взлёте японского автопрома в конце 70х-80е
Ясно
Ты не забывай, если делать ТО раньше регламента и заправлять 98 бензин, то пробег спокойно дойдет до 500ккм. Но вы так не умеете. Вам подавай ослинную мочу в бак и замену масла раз в 30ккм
Ну гугли другие видосы значит
Потому что дроч на Гитлара такой же, улавливаешь схожесть?
Ну взлетел, дальше что? Европа пересела на рисовозки? Под американский рынок пепонцы тоже не подстраивались?
Золотое время японского автопрома были 90-ые. После он начал скатываться, хотя японцы творили безумные вещи
>В случае спорткара это статус цыгана или малолетнего мажорика. Тут как бы еще надо сесть и подумать, нужен тебе такой статус или нет.
Подпивас с жирной женой, толстосракой тёщей и детьми, ты?
Кто лидирует в США?
Т.е. сложную эксплуатацию ты позиционируешь как плюс?
Чел, речь про 80е.
Так же абсурдно предположить что ни японцы ни корейцы не повлияли на рынок - у них был охуенный демпинг. Из машины были дешевы и хороши для каждодневных поездок. Можешь сам сравнить качество материалов отделки в немцах в 80е и сейчас. А про американцев и говорить не стоит цивики 1.4 с расходом 7л убили их рынок «малолитражек» с расходом 16л
>если делать ТО раньше регламента
Что ещё надо делать, чтобы проехать 500к? Может сразу свапнуть узет?
Байден
мне кузов у них нравится и мощщща
мимо сформировано представление о масл карах из игры НИДФОРСПИД МОСТВАНТЕД
Скорее всего это от того, что комьюнити рисоёбов в нашем мухосранске- это абсолютно тупое и необразованое быдло, в основном. Особенно в плане тюнинга своих корыт. Я прошлой весной помню заскочил в рисовый сервак на йети, гофру переварить, и пока они делали, пошел глянуть рисовоз типа марка на 6ц С ТУРБИНОЙ. Хуй с ним даже что турбина там стояла чешка от камаза, вроде как копия боргварнера к27, возможно 2,5 бы её и раскручивал. Но блять китайский вестгейт на раннере шестого котла. Цветастая дырявая китайская заслонка. Пайпинг тут от ажс, тут от скании, тут от МТЗ. Все хуево, все на отьебись, и они что-то там вякали за легендарность. И он такой не один, нормальных рисовозов в городе по пальцам одной руки можно сосчитать, а учитывая количество риса в городе- это мрак и пиздец.
Японцы не сделали и половину из своих задумок, Ниссан вон даже обанкротится, потому что народ не мог сразу покупать столько пиздатых машин разом
Ну да, улицы и парковки же под завязку спортивными авто набиты
>Но то, что делают в тойота сегодня - полная хуйня
Как рисоеб соглашусь, с точки зрения петролхеда все оливье, даже на внутреннем рынке одно уныние. С точки зрения обычного человека хорошие машины (не зря они с вагом первые по продажам в мире).
На самом деле не только у Тойоты, сейчас вообще интересных машин нет ни у кого ( или они стоят нереально даже по сернам штатов и Европы типа М или АМГ). Надёжна на корейцев, они начали пытаться со стингером
Ну типа если ты не можешь выиграть даже ралли по пустыне, то нахуй ты в Россию лезешь вообще?
>делать ТО раньше регламента и заправлять 98 бензин
ВАГоэксплуатация во всей красе.
Это где такое будущее
Тебе всю жизнь на одном авто ездить, а потом его в наследство передать надо?
Пиздец Ты восточнее Урала живешь?
Шиз, маскл кары это не для поездок каждый день на работку. Это для того чтобы раз в неделю медленно кататься по району, чтобы все охуели.
На урале.
Обычно у людей, который могут себе позволить ретро машину, есть машина и для повседневных дел. Что касается массовых машин, то маслкары это всего лишь одна ниша. Да и развитие маслкаров на месте не стояло все таки. Я не помню термина, но есть специальное определение для более поздних моделей маслкаров, которые выпускались уже с акцентом на удобство водителя. Во многих классических машинах тебе будет гораздо удобнее, чем в условном логане или солярисе. Понятно, что маслкар не очень подходит для европейских городов, но по тем временам и в условиях американской действительности это было хороший автомобиль для того, чтобы быстро преодолевать расстояния на бесконечных хайвеях.
Зато моща ебать. Перед пацанами не стыдно.
Не то, что эти пидорские 1,2 для сойбоев, там нормальный мужской двигун, понял, братан
Так а что в этом сложного? На каждой нормальной заправке есть 98 бензин. Масло меняется за 2 часа в сервисе, если не быстрее. Остальное по техничке делается по регламенту.
Я же ещё раз говорю, в таком применении - ок. Я охуеваю от того что все Петровичи считают что «вот нас законами и экологией зажали иначе бы все ездили сейчас на v8 6 литровых»
Пхахаха)
Будто что-то плохое.
Вагопараша так-то разваливается даже на гарантии. Нахуй оно нужно?
Блеать, у меня встал
Ммм, недопаркетник, собранный Васянами, который стоит как Гольф в Европе
Ну sabre из гта реально охуенный
сейчас плохо вёл себя в этом году кары одни поменьше поэкномичнее дизайн шаблонный
Все точно так же и с другими немцами
Проблема в том, что это костыли для поддержки на ходу помойки, которая неисправна с завода. А производитель кладет посох на это и даже регламент эксплуатации написать нормально не может, а то покупать перестанут - кому нужна тачка, которая новая нуждается в обслуге раз в 3 месяца? Еще чуть-чуть и нужно будет каждый день обслуживать, как шкворни на лолге после дождя.
> Как ни откроешь автоблядские новости комментаторы упражняются в остроумии про 1.2л моторы с тремя турбинами и сокрушаются что больше не делают 6 литровых двигателей на дейликарах.
Потому что средний возраст авто в России - 13 лет, и в связи с этим есть сопутствующий дроч на большой ресурс и ремонтопригодность. 1.2л моторы с тремя турбинами - это не про ресурс и ремонтопригодность. Простая объемная дура - вполне.
> охуенный расход топлива
Никто об этом не задумывается пока сам не купит сарай с охуевшим расходом.
> технологии уровня газ24 (когда в Германии уже были нормальные машины)
См пункт про ремонтопригодность
> никому не нужные размеры (купе по 7 метров)
В Россеюшке наоборот дроч на размеры машины же. Большая машина - солидна! Посмотри на количество жлобов на БЧД в городах.
> полное отсутствие безопасности
Пидарахи даже не пристегиваются, почему ты думаешь, что большинству не похуй?
В этом и смысл. Это символ ушедшей эпохи. Эпохи, когда не заморачивались над расходом топлива, безопасность? А это где? Это такой автомобильный рок-н-ролл - живи быстро, умри молодым. Нечто избыточное, почти бессмысленное, но при этом крутое. Как наплечники космодесанта, как маскировочные полосы на роже у Шварцнегера в Командо. Круто, тупо, шумно. Разумеется ни один современный дрочер, включая меня, не стал бы покупать камаро 67 года для езды по городу даже если бы он не стоил как усадьба в Ялте. Но дрочить-то можно.
Ну да, для своего времени они были ок (для Америки после второй мировой, когда бумеры - дети фронтовиков выросли). Кстати ты может видишь как сейчас американские миллениалы считают что это поколение со своими домами и 2 машинами на семью упороло экологию
Мне кажется что жалеть о том что этот вил машин умер примерно как жалеть что вымерли динозавры «они были такие большие и охуенные, жаль что из больше нет на улицах»
Феникс пизже
> технологии уровня газ24 (когда в Германии уже были нормальные машины)
>когда в Германии уже были нормальные машины
)))
Петрович будет боготворить вэвосемь до тех пор, пока не на рабочий пазик не поставят тахограф и не придется заправлять ДУХ СВОБОДЫ за свои кровные. Ну или до первой серьезной поломки.
После чего с удовольствием пересядет на поюзаный таз и начнет хвалить уже его.
потому что среднйи возраст автодрочера в России - 13 лет.
Проверка
Я из ДС, у нас на любого найдётся нормальное комьюнити, мне кажется даже на любителей трабантов
Вот что именно ломалось? DSG что-ли? Самая "ломучая" dq200 перестала массово отрыгивать с 2011 года. Сейчас ее заменили dq381. С цепями тоже все примерно так же сделали. Что там еще разваливается?
Ну БНВ хотя бы честно пишет, что расход масла литр на 1ккм - норма. Почему 20-летние прули турбовые, собранные в гаражах, так не жрут остается загадкой.
Феникс посох получишь в гта са, он пиздец редкий.
Почему вы все пишете оливье?
Ну Петровичи правы - был бы у нас бенз по 10 рублей за литр, то все бы только на V8 и ездили. Подорожание топлива это одна из единственных причин, почему сейчас покупают пакетик сока под капотом.
> пока не на рабочий пазик не поставят тахограф и не придется заправлять ДУХ СВОБОДЫ за свои кровные.
Лол
Как проверка? Норм гoвно?
Хуйня
Жопа
Поебень
Хуй
Пидор
Пизда
Срань
Ссанина
Хорошая доступная простая как три копейки машина. Германия, изъебанная войной, в нее смогла, а ни СССР, ни Расеюшка - нет.
O, ha ha
Трабант - сила, бмв - могила
> сравнить венец автопрома белого человека
> с советскими машинами унтеров которые пиздили у Европы
Гениально блять.
Только вот баржа из 1960 поедет, а твоя параша советская из 1960 уже сгнила.
Не бери в голову. Владельцы полуседанов еще те долбоебы. Ну как можно покупать этот мусор? Да, в этом году выпустили "новый" полуседан. Правда в Европе уже давно собирают охуенные поло, в том числе и GTI. Но нет, этим ебанам в салонах в лицо плюют, а они и рады
>а ни СССР, ни Расеюшка - нет.
Сейчас бы вливать хуилиарды в изобретение и производство собственного велосипеда, когда сосед его уже 50 лет как делает и можно купить занидороха и с высоким качеством.
Как будут все ездить, если в Гейропе ДВС запретят через пару лет?
ты вообще видел как они выглядят, как они могут не вызывать стояк метафорический, если ты из тех кому надо все метафоры разжевывать? Мне как не автодрочеру просто нравится смотреть на них, а всякая ебень типа расходов, что там под капотом и прочее вообще до пизды. То есть если я когда-нибудь накоплю на такую тачку, то на ней буду кататься просто для удовольствия, а не для повседневных потребностей. Это действует на уровне инстинктов. Те кто делал эти машины шарят как на уровне тестостерона мужчин подкупить
Ахахах, бля. ГДР эту папашу делал до 91!!!!!! Года
Даже копейка и ЗАЗ были лучше. Не говоря о том что производили в ФРГ
>можно купить занидороха
Тоже нельзя.
Смотря какие бемельве. Есть же тошнота на 3 и 4 цилиндровых двигателях. А есть нормальные на 6 котлах, но такие найти сложно, так как в салоне они стоили денег. А нашем соотечественникам лишь бы шильдиком повыебываться
Хуита
Хуйня
Моча
Мочератор
Да, уральские ебеня с ДС не сравнить. Возможно у на тут все так хуево в силу низких доходов. Но блять, я какого-то хуя могу себе купить ориг форсы, датчики, скажем, или качественный коллектор под ТДшку с 034motorsports.
А глядя на локальный рис охуеваешь от количества самых дешевых запчастей и аляповатого исполнения.
На ладах и махиндрах, очевидно же. Ещё Китай остаётся.
На самом деле они внешние продажи двс никуда не денут
>в том числе и GTI
Нахуй он нужен? Для трэка лучше поюзанный порш взять.
Найс Абy дед мороз
А как оливье зделоть?
Ыыы, ну работает, так хуле нет
Модератор
Мочератор
Моча
>Как будут все ездить, если в Гейропе ДВС запретят через пару лет?
Не запретят, а перестанут производить. А машины с двс ещё лет 50 будут по дорогам ездить, пока вообще нахуй в пыль не рассыпятся. В россиюшке уж точно.
>Откуда у нас такой дроч на масл кары?
Чего бля? В Рахе большинство автомобилистов - свидетели секты Тойота, а также подрачивающие на обзоры Бимеров/Мерседесов под пафосный музон. В РФ вообще нахуй никто не знает за американский автопром(особенно старый): "эммм, ну чето там Чероки, Эскалейд, Тахо вон есть, да. Старые жрут много и не управляются."
>охуенный расход топлива
Могли себе позволить. У почти каждой модели была самая дешманская комплектация с рядной шестёркой. И что? Их не покупали, большинство оснащены V8.
>технологии уровня газ24 (когда в Германии уже были нормальные машины)
Какие? Любой топовый Мерседес(кроме эксклюзива вроде 300SL)с заглотом отсасывал у ссаной Импалы или даже ещё более низкоуровневых моделей. В Америке с 40-х автоматы, с 50-х кожи-рожи, электростеклоподъёмники, регулировки всего, а на Кадиллаках даже пневма.
>никому не нужные размеры (купе по 7 метров)
Этот пункт более-менее верный: при огромных размерах пространство не очень-то рационально использовалось.
>полное отсутствие безопасности
Пиздёжь. Были проблемы на Х-бади, когда машины напополам ломались, в 60-х уже всё более-менее. Не сказал бы, что японские двухтактные(!)перделки и малолитражки вроде БМВ Изетта были намного безопаснее среднего американского седана.
С салона за такие деньги Porsche не взять. Для повседнева такой поло пойдет. А так да, на выходные я бы тоже купил себе 20 летний Porsche. Правда с ним в запасе нужно держать деньги на ремонт/замены по техничке
> если в Гейропе ДВС запретят через пару лет?
Через пару десятков, скорее. Через пару лет разве что продажи начнут сворачивать.
>Для повседнева
Тесная деревянная табуретка? Ты ебанулся совсем?
>Возможно у на тут все так хуево в силу низких доходов.
Возможно?
Ты сомневаешься?
Централизация страны она такая.
Говно (г о в н о)
А как дед мороз?
Хм, странно, до этого заменял, ну и оливье
Солярис (пик 1) и веста (пик 2) стоят одинаково, мань. Нахуя мне покупать ваз?
Недорого это Гранта за 200-300к новая. А покупать ТАЗ за лям - нужно быть альтернативно-одаренным минимум.
Я бы купил весту св кросс, если бы покупал новую машину, вообще люблю сараи, смотрится хорошо, судя по обзорам хорошо рулится (лучше чем солярис и поло). Смущает что это Лада и обслуживать не будут те же люди , в сервисах отношение явно не такое же как в сервисе фв.
Оп-рисоеб
Не стоит равнять полуседан для стран третьего мира с поло для Европы
Молодой человек, вернитесь в свой 2013й
Поло хачбэк в полтора раза больше и в комплектации ГТИ имеет мягкую подвеску? Не смеши.
Машины кардинально разные, но от этого нормальный Поло не перестает быть тесной деревянной табуреткой.
>вообще люблю сараи
Это не полноценный сарай, а седан с будкой. Только по этому не стоит брать это корыто.
Ты же понимаешь отличие покупателя в Европе и России, в сша и Японии?
Пикрил 3-4 - американская дешманская(прям одна из самых дешёвых)и люксовая машины
1965 год.
Что значит технологичней? Ты значение этого слова понимаешь? По конструктиву у них до сих пор нижневальные движки с штангами есть
Чего? Ты видел там компоновку багажника? Это ж вообще пушка, это швед директор не зря там у них сидел, первая нормальная модель за десятки лет
На масклары дрочат мелкохуи.
/Тред
В Гейропе пидоры и куколды - им такая тачка в самый раз. Япы - карлики, им тоже пойдет. А полноценным людям из Расеюшки и СШП такой формат авто не очень.
Да, один порог чего стоит.
Примерно так. Только вот в городах это не так. Тк Москва или Нью Йорк явно не место для фулсайз пикапов
Возможности прокатиться на GTI у меня нет, так что сказать не могу
1 Кадиллак
2 Мерседес(эта хуйня и в 60-х производилась)
3 Роллс
4 Империал(Крайслер)
Катался на гольфе ГТИ - по конфорту подвески как 12шка на колах, только рулится заметно лучше. Всю жопу отобьешь на этом ездить каждый день. Но по ровным дорогам Европы может и норм будет.
А какое поколение?
6й.
Сейчас защищаю машину на которой ни разу не ездил, может я как сяду все пойму, но на видео и фото выглядит ок. Ты только зацени все эти полочки, сеточки , крючки
Я на обычном 6-ом сейчас езжу. Мне по рулежке и комфорту нравится. Скорее всего дело в передних рычагах и стабилизаторах.На обычных там стоит хуета. Буду менять летом. Может даже и в резине, хотя я летом ездил на 17-ых, было комфортно.
В чем претензии к полуседану, маня?
Самые красивые и стильные за всю историю автопрома.
Может в том, что это хуета для бичей?
Это конечно очень хорошо для ВАЗа, но я рассуждаю как потенциальный пользователь универсала для перевозки говна - багажник с порогом это очень неудобно.
И барабанные тормоза в круг)
Полуседан хуета для бичей - надо Кэмри брать.
Кэмри хуета для бичей - надо минимум Бэху 5ку.
Бэха 5ка хуета для бичей - надо S-класс покупать.
S-класс хуета для бичей - вот РолсРойс тема.
Тоже самое оливье, только в профиль. Тоже неразрезной мост сзади, тормоза баранные, рессоры.
Рассматривай машину в своём классе или ценовом диапазоне а не так
Для тех времен это норма.
Полуседан хуета -либо собирай деньги на Октавию, либо на вторичку
Камри - хуета
5 серия стоит примерно 5 млн в нормальной комплектации
За рулем s-класса, Ролсов седанов сидят обычно водители. Владельцы за рулем своих таких пепелацев - долбоебы
Смотря какую машину ты говоришь. Если Линкольн - то это просто топ того времени, американский ролс ройс, если мустанг то это очень дешевая машина Короче это примерно то же самое что поставить на Волгу неебический двигатель, будет мустанг
У меня была возможность купить полуседан в прошлом году, но я не захотел. Я за эти деньги взял гараж, а на остатки нашел 7 летний живой хэтчбек классом выше
Они прикольно рычат движком
рррр))
Жалеют в основном из-за уникального дизайна. Может еще фантазии есть об утраченной эпохе. Не удивлюсь, если лет через 100 все будут считать современные пластиковые машины идеалом утраченного автомобильного дизайна.
Сравнивать бу и новый тоже не имеет смысла
Конечно будут.
Выглядят пиздец пафосно и брутально. На то, что это натуральные баржи с оче условной управляемостью и прожорливостью как у самолёта у дрочеров найдется тысяча оправданий да я бы и сам такой взял чисто чтоб в гараже поставить имей лишних пару лям
Я и не отрицаю того факта, что я нищеброд. Каждый делает выбор исходя из своих желаний
>маслкары
>дорогое авто
Маслкары как раз таки были дешевыми в большинстве своем. В том и прикол был, что они ставили 6 литровые моторы на доступные авто
Я говорю про сегодняшний день. Ты знаешь сколько маслкар в хорошем состоянии стоит в РФ?
Ты бы ещё в пример поставил грантуреры за дохуя денег для плейбоев из Голливуда.
Обычный маслкар(малый блок V8 на ~300 сил) мог позволить себе любой васян, ибо стоили они все чуть больше двух штук зелени. И про 200 сил с 7 литров хуйня. С 7 литровых моторов снимали овер400. Могли и делали больше сил в некоторых экземплярах(те же 2 экземпляра Кобры на 800 сил), но им просто хватало. Засунуть в дешёвый маслкар ещё более мощный двигун - повысит его стоимость, а богатым их пёрсонал лакшери нравились(эти самые купе больше 5 метров в длину).
Справедливости ради, вспомнить тот же 57 год: Крайслер 300С - 390(6.4л) сил в топе. Кто мог ещё кроме редких Феррари такую мощность предоставить?
Откуда у нас такой дроч на масл кары?
Да масс культура же. Был даже такой период в кинематографе, когда снимали кучу фильмов про автомобильные погони и там фигурировали как раз масл кары. На них ездили крутые персонажи в кино, при чем масл кары показывались как что-то превозходящее обычные. Они светились везде. Видеоигры тоже эти авто не обделили вниманием
При чем тут РФ? Основная ЦА маслкаров - американцы. Рекомендованные начальные цены: Мустанг - 26к. Камаро - 25к. Челленджер - 28к. Да, это самая самые дешманские. Но ты на цену смотри: это, бля, как Камри или Приус. Конечно, заряженные версии уже больше стоят, но не намного.
Шарик, ты?
Катался на таком. Как пассажир естественно. Году в 91 или 92
>технологии уровня газ24
ванька, в нелюксовых обычных гражданских машинах Америки 50-х уже были:
электроподъемники стекол
усилители руля
коробка автомат
электрорегулировка зеркал
электрорегулировка сидений
кондиционер
Машин этих было до усрачки, каждый производитель имел кучу моделей под разные категории людей, и обновлялись эти модели ежегодно, причем как правило не просто вялый рестайл, а серьезный редизайн.
Твои друзья ивашки наяривают на эти машины, потому что у нас этого не было, а был только говнопомойный совковый автопром - дерьмо на технологиях начала 30-х просуществовало весь совок. Мотоциклы туда же.
В 24 Волгах тоже были такие допы. Была же комплектация KGB edition c V8, автоматом и прочим
>нормальные на 6 котлах
На которых каждые 100к надо обе цепи менять, но про это дилер не напишет, потому что после окончания гарантии ебись, как хочешь.
>ВЭВОСЕМЬ
Который не едет
> сокрушаются что больше не делают 6 литровых двигателей на дейликарах.
А надо сокрушаться, что не можешь себе позволить шестилитровый двигатель.
При чём не только на каждый день а в принципе.
Но тут проблема. Следующий шаг в рассуждениях - сам виноват, что не придумал как заработать.
Лучше говорить что страна время не то
Сейчас вообще почти нет мужских машин.
Только немногочисленные внедорожники типа крузака, тахо, чероки и эскалейда, и то с каждым рестайлингом они становятся все более и более похожими на остальные сойбойские обмылки, вот некогда брутальные митсубиси паджеро спорт и тойота хайландер сейчас имеют типичный пидорский дизайн.
Цепи меняются по состоянию, а не по пробегу.
Были еще роторные ТАЗы KGB edition